預(yù)制艙外殼有設(shè)計足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在起吊、運(yùn)輸和隧道內(nèi)搬運(yùn)、安裝時不會變形或損傷；箱變外殼設(shè)計有方便鉤掛的吊裝機(jī)構(gòu)，并吊裝機(jī)構(gòu)與預(yù)制艙重心的協(xié)調(diào)，不會導(dǎo)致吊裝過程中箱變傾斜；設(shè)計的外殼形狀應(yīng)不易積塵、積水；盡量少用外露緊固件，以免螺釘穿通外殼使水導(dǎo)入殼內(nèi)；對穿通外殼的孔，均應(yīng)采取相應(yīng)的密封措施；外殼的蓋和座若采用鉸鏈聯(lián)結(jié)，外殼應(yīng)防水、防震、防腐、防塵、防電燃。

在預(yù)制艙的設(shè)計過程中，主要考慮兩部分積水的排放，一個是雨水另一個是艙體內(nèi)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水，那么這些給水如何排放呢，下面簡單陳述一些給預(yù)制艙做排水處理有哪些措施？
一、雨水的排水處理措施
在傳統(tǒng)的艙體中，一般其頂部都是按照雨水自然散排來設(shè)計的，這種方式?jīng)]有一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)，雨水落到艙體頂部，然后沿著艙體四周流下，時間長了，艙體墻壁就可能會出現(xiàn)掉色掉漆的問題，影響艙體美觀性。
針對上述問題，結(jié)合國家電網(wǎng)頒布的新的技術(shù)規(guī)范要求，做出以下修改措施：
1. 在設(shè)計時采用雙坡屋頂結(jié)構(gòu)，屋面坡度不小于5%，北方地區(qū)可以適當(dāng)增大屋面坡度，預(yù)防積雪。這樣有利于雨水沿著艙頂板往四周流出，可以減少艙頂滲水的風(fēng)險，達(dá)到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式，排水結(jié)構(gòu)由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周，由不銹鋼板制成，艙頂流下來的雨水能夠沿著集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調(diào)冷凝水一般是出現(xiàn)在蒸發(fā)器或盤管的表面，當(dāng)蒸發(fā)器或盤管表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度時，空調(diào)送風(fēng)中的水蒸氣才會出現(xiàn)液化現(xiàn)象進(jìn)而形成水膜，然后再熱量交換的過程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時間久了，容易出現(xiàn)排水管掉落的情況。
針對上述問題，現(xiàn)在的空調(diào)排水管做出以下改進(jìn)：
空調(diào)排水管從外面來看可以分為三段，段是先在艙體外墻壁上預(yù)留一個排水管入水口，然后排水軟管由空調(diào)排水嘴連到預(yù)留的排水管入水口處，在排水管入水口處做好封墻工作，防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預(yù)埋在艙體墻壁內(nèi)部的，從外表面看是隱藏的，第三段是預(yù)埋在H型鋼內(nèi)部的，出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上，冷凝水和雨水從同一出口排出，便于管理。

什么是電氣預(yù)制艙？今天我們一起來分享下電氣預(yù)制艙的制作過程：

預(yù)制艙從外觀上來看和集裝箱的外觀十分相似，實(shí)際結(jié)構(gòu)上的區(qū)別是很大的，其用途的特殊性，價格也是相差比較大的。

預(yù)制艙主材料通常采用鍍鋅方通或者槽鋼焊接框架、加強(qiáng)筋；外墻板可以選用硬度較強(qiáng)的Q235板、冷板、鍍鋅鋼板、墻體采用保溫防火材料、內(nèi)墻板采用防火材料，在于地面的選材，防靜電、防雷是哦

外觀的顏色通常選用灰白、白色、淺灰等色系比較淺的顏色，淺色系可以抵擋烈日的照射。

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