一次設備預制艙和二次設備預制艙分別放什么？
一次設備預制艙內(nèi)部放一次設備，二次設備預制艙內(nèi)部放二次設備。
一次設備是指直接用于生產(chǎn)、輸送和分配電能的生產(chǎn)過程的高壓電氣設備。
一次設備通常包含以下五類：
1、能量轉(zhuǎn)換設備（如發(fā)電機、變壓器、電動機等）
2、開關設備（斷路器、熔斷器、負荷開關、隔離開關等）
3、載流導體（母線、絕緣子和電纜等）
4、互感器（電壓、電流等互感器）
5、電抗器和避雷器（電抗器主要用于限制電路中的短路電流；避雷器則用于限制電氣設備的過電壓）
二次設備是指對一次設備的工作進行監(jiān)測、控制、調(diào)節(jié)、保護以及為維護人員提供運行工況或生產(chǎn)指揮信號所需的低壓電氣設備。
如：熔斷器、按鈕、指示燈、控制開關、繼電器、控制電纜、儀表、信號設備、自動裝置等
電力設備預制艙 35kv預制艙加工
35kv預制艙變電站對艙體的結構要求具體有哪些方面？
1、 艙體宜采用鋼結構體系。所有艙體均采用焊裝一體式結構，增強機械強度和剛度，在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷、抗沖擊能力強，屈服強度不小于235MPa。
2、艙體的底架部件由型鋼（槽鋼）焊接而成，主鋼架可采用等截面實腹鋼架，柱間支撐間距應根據(jù)艙體縱向柱距、受力情況和安裝條件確定。當不允許設置交叉柱間支撐時，可設置其他形式的支撐；當不允許設置任何支撐時，可設置縱向鋼架。在鋼架轉(zhuǎn)折處應沿艙體全長設置剛性系桿。
電氣設備預制艙的應用給變電站的建設工程帶來了哪些效益？
1.減少了建筑面積和占地面積，實現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保，省去了施工過程中諸多安裝環(huán)節(jié)，并且減少了環(huán)節(jié)污染。
2.廠家集成安裝并完成接線，改善了設備的集中與集成度，有效節(jié)約了設備及減少現(xiàn)場工作量。
3.簡化了二次設計，工廠聯(lián)調(diào)完成后即可生成完整的虛端子點表，可依據(jù)各地調(diào)度的不同要求附在設計文件中。
4.節(jié)省費用。二次身材就地布置在配電隔內(nèi)，減少了二次光纜和電纜的長度，節(jié)約材料降低了造價成本。
5.改變建設流程，將現(xiàn)行的串行施工模式改為并行施工模式，對現(xiàn)場調(diào)試周期節(jié)約60%以上。
相對于常規(guī)變電站，采用模塊化二次組合設備預制艙可以有效地減少建筑占地面積。模塊化二次組合設備預制艙采用工廠加工、現(xiàn)場吊裝的方法，省去了建筑物施工過程中的結構、砌筑、裝飾以及電氣安裝等多個環(huán)節(jié)，有效的了設備的安全可靠性，同時因為對減少了流程進行了改善，將傳統(tǒng)的串行施工模式，改為并行施工模式，這樣可以有效地提高設計、施工效率，有效地縮減了建設工期。高壓預制艙 35kv預制艙 優(yōu)勢
電氣設備預制艙要求有哪些
電氣設備預制艙是由不同規(guī)格的鋼板通過合理組合剪切和輪廓以及焊接而成的。電氣設備預制艙配有5匹的空調(diào)安裝支架，以確保安裝空調(diào)的便利性。 箱體中間層有50mm厚的阻燃阻燃玻璃棉絕緣層，內(nèi)層表面貼有11mm的阻燃高密度環(huán)保板，柜體外部噴涂三層涂料，即富鋅底漆，環(huán)氧云鐵中間涂料，面漆為丙烯酸聚氨酯涂料，艙體的表面根據(jù)客戶的個人需求涂上了各種顏色。
電氣設備預制艙的內(nèi)部結構由輔助設備，空調(diào)，照明，防火，安全，圖形等設備組成， 同時還需要滿足設備運維人員的工作要求，帶溫度控制系統(tǒng)的設備，對于無人值守的設備和系統(tǒng)，系統(tǒng)會在電源關閉時自動啟動并重置，并輸出溫度和狀態(tài)信號。機艙內(nèi)的照明和空調(diào)可以根據(jù)需要選擇不同的實施方法，為了有效節(jié)省，艙中可以安裝工業(yè)空調(diào)和排氣系統(tǒng)，可以實時調(diào)整預制艙中的運行環(huán)境。
什么是一次預制艙？
一次電力設備預制艙是智能變電站應用的新技術、新材料、新設備的一個重要體現(xiàn)，它是由預制艙體、二次設備屏柜（或機架）、艙體輔助設施等組成，在工廠內(nèi)完成制作、組裝、配線、調(diào)試等工作，并作為一個整體運輸至工程現(xiàn)場，就位于安裝基礎上。一次艙整個架構由廠家集成，實現(xiàn)工廠化加工，減少現(xiàn)場二次接線，減少設計、施工、調(diào)試、工作量，簡化檢修維護工作，縮短建設周期，有效支撐了電網(wǎng)快速建設。
明確一點，完成發(fā)電源-輸電-配電功能的設備叫做一次設備。如發(fā)電機，斷路器，電流電壓互器，變壓器，避雷器等。
預制艙技術要求
預制艙性能
預制艙艙體應足夠的機械強度和剛度。在起吊、運輸和安裝時不會變形或損傷，不會因起吊運輸對艙體內(nèi)設備造成的影響；具備良好的抗震性能和抗風性能。
預制艙整體防護等級不低于IP54，艙體接縫處防護等級不低于IP54，具備防塵、防潮、防凝露的效果；艙體內(nèi)部采用鋼板及阻燃絕緣隔板嚴格分成各個隔室, 各個隔室之間的防護等級為IP40。
預制艙應具有良好的防腐性能，艙體在30年內(nèi)不銹蝕，其他艙體附件應達到同等的使用壽命水平。
預制艙應具備良好的隔熱保溫性能，艙體內(nèi)溫差不因外界環(huán)境溫度變化大范圍浮動。
預制艙設計應不易積塵、積水，艙體頂蓋有明顯散水坡度，不應小于5%，頂蓋邊沿應設有滴水沿，防止雨水回流進入艙體。
預制艙緊急逃生措施
預制艙通道門板上需設置“推杠式”緊急逃生門鎖，滿足人員緊急逃生要求。門鎖需滿足防火要求，高可靠，命。
緊急逃生通道設置醒目的安全出口指示，相關通道指示設備均需考慮應急電源，以其可靠指示。
艙體照明
?預制艙檢修走廊內(nèi)設置通道照明燈，足夠的照度，方便箱體內(nèi)部的檢修和試驗。
?預制艙檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內(nèi)的事故照明。
通道照明和事故照明：檢修走廊內(nèi)設置通道照明燈，照明燈采用防爆LED燈，并足夠的照度，方便艙體內(nèi)部的檢修和試驗，每臺體檢修走廊兩端分別設置事故照明，并在全站停電的情況下能夠自動啟動，檢修走廊內(nèi)的事故照明。單元柜內(nèi)設檢修照明燈，并在操作面板上設置開關，以供檢修時使用。
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