產品別名 |
13米高欄半掛車,高欄半掛車,高欄半掛車價格 |
面向地區(qū) |
全國 |
產地 |
山東 |
品牌 |
瑞鄆 |
用途 |
運輸 |
乘員/座位數 |
其它 |
輪胎數 |
其它 |
門數 |
其它 |
排量 |
其它 |
顏色 |
紅色 |
裝載重量 |
重型(總質量﹥14噸) |
13米高欄半掛車生產工藝
我國現(xiàn)代生產技術的提高，經濟的快速發(fā)展，對運輸行業(yè)的要求也越來越高，傳統(tǒng)的運輸工具和運輸設備早已滿足不了現(xiàn)在社會對運輸的要求，運輸工具的不斷改進便是必然結果，是為滿足客戶要求不斷進行的改革，運輸的基本設施也越來越完善。 半掛車的出現(xiàn)很好的響應了社會需求，它擁有著很好的市場兼容性和便捷的公路運輸方式，他可以根據客戶不同的要求提供不同的運輸類型的半掛車，有不同的車型提供給客人選擇。在中國未來的運輸行業(yè)中，半掛車將成為主要的公路運輸工具，它能夠替代很多不同類型的運輸車輛。半掛車在我國的很多大型港口早已大范圍的運用，還有一些大型的運輸公司和貨場、車站的運輸都將半掛車作為運輸方式。
倉柵式半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少成本，創(chuàng)造更多利潤價值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。
13米高欄半掛車生產工藝
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