金航掛車喊你換盤剎和空氣懸
近日，新GB7258標準《機動車運行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布，新GB7258標準作為機動車運行的安全標準，同時還是車輛制造的標準，可以說是卡車的。新GB7258標準的發(fā)布實施必將在卡車行業(yè)里引起重大影響，今后我國的卡車產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硪淮未蟮母锩?br /> GB7258-2017要求危險品運輸車前輪，危險品運輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式掛車的所有車輪配置盤式制動器。規(guī)定自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤式制動器（盤式剎車）；自2020年1月1日起，新生產(chǎn)欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器（盤式剎車）。
盤剎主要優(yōu)點一：
1散熱性更好2剎車力平均3排水性較佳
鼓剎主要優(yōu)點二：
1成本較盤式低2剎車力度大
一個剎車力平均，一個剎車力度大，孰優(yōu)孰劣其實很難說清。歐美等發(fā)達國家的卡車也沒有完全普及盤式制動，卡車制造商會根據(jù)用戶的實際需要，裝配鼓式或者盤式制動。滿滿也在司機群體里調(diào)查過，不少卡友覺得貨車換盤剎，力度可能會不夠。
從前在我國，除了對于危險品運輸前輪配盤剎之外，對于其他車輛都沒有硬性要求。現(xiàn)如今GB7258新政要求國內(nèi)常見的欄板半掛車和倉柵式半掛車也強制要求配備盤式制動器，無疑會增加卡友們未來的購車成本。
從2020年1月1日起，總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。
空氣懸架相比傳統(tǒng)的鋼板懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車車身更平穩(wěn)。現(xiàn)在很多冷鏈、危化品、玻璃運輸車型都已經(jīng)在使用空氣懸架。
但是裝配空氣懸架的掛車成本要高出不少，以BPW車橋的掛車為例，根據(jù)配置不同，三根車軸采用空氣懸架就要比鋼板懸架貴大約4萬余元，如果再算上盤式制動器，一臺掛車的成本比鋼板懸架配鼓剎版本可能要高出5-6萬元。
對于欄板和倉柵的半掛來說，是否有標配空氣懸架的必要呢？這也是廣大卡友爭論的要點。
GB7258-2017做的增改刪減當(dāng)然不止這兩處，在其他很多方面也增加修改了不少規(guī)定：
增加了防抱制動裝置的特殊要求；
增加了總質(zhì)量大于等于12000kg的貨車應(yīng)裝備車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置的要求；
增加了總質(zhì)量大于3500kg的貨車、掛車（封閉式貨車、旅居掛車等特殊用途的掛車除外）裝用輪胎的總承載能力應(yīng)小于等于總質(zhì)量的1.4倍的要求；
增加了三軸及三軸以上貨車應(yīng)具有超速報警功能的要求；
增加了不準許用戶改動燃料種類的要求；
增加了貨車、專項作業(yè)車的前下部防護要求；
從這些標準來看，提升安全性是這次標準修訂的重要方向。只是目前卡友對于新政仍舊是眾說紛紜，也有不少爭論。畢竟，接二連三更新的車輛制造標準、載重標準、尾氣排放標準充斥著近幾年的貨運行業(yè)，廣大卡友一想到剛買的新車再過幾年就會成為不能上路的廢車，難免覺得壓力山大。
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