河北金航半掛車分析市場發(fā)展趨勢
半掛車作為國內(nèi)貨物運輸?shù)闹髁?，是卡友們?yōu)槭煜さ囊环N車型，半掛車今后發(fā)展的趨勢，直接影響到公路運輸?shù)男省＝窈?，半掛車發(fā)展將會有哪些發(fā)展趨勢呢？
一、輕量化，更多貨物的裝載
隨著國家對車輛治超活動的開展，目前長途半掛車基本屬于標載運輸為主。在總限值不變的前提下，如何降低車輛自重成為大家為關心的問題。半掛車輕量化再次被大家所重視。
掛車的減重，車廠也是想盡了各種辦法，比如很多掛車廠使用重量更輕的鋁合金材質(zhì)制造半掛車。傳統(tǒng)的鋼制半掛車會使用強度更好的鋼材，通過在大梁上打異形孔的方式進一步降低車輛的自重。
為了降低自重，大單胎配合鋁合金車輪的使用也是大的發(fā)展趨勢。相比傳統(tǒng)的雙胎可以減輕一定重量，裝載更多的貨物，提高整車運營收益。同時大單胎相比雙胎與地面的接觸面積更小、阻力低，也能有更好的燃油經(jīng)濟性。
二、智能化，半掛車會越來越聰明
智能化是現(xiàn)在被提到比較多的詞匯，之前在牽引車上的高科技現(xiàn)在也運用到半掛車上。比如胎壓監(jiān)測技術，實現(xiàn)對半掛車輪胎壓力自動監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)輪胎胎壓存在異常，系統(tǒng)可以及時的通知車輛駕駛員，對半掛車輪胎進行修理，保障運輸安全提升運輸效率。
另外，現(xiàn)在國內(nèi)的半掛車開始配自動充放氣系統(tǒng)，給失壓的輪胎進行及時的充放氣，讓輪胎胎壓始終處于正常的氣壓值，減少爆胎幾率，增加輪胎的使用壽命。
除了半掛車的外廓尺寸，載重量更加合規(guī)，在底盤配置上也更加規(guī)范化。根據(jù)新規(guī)GB7258，自2020年1月1日起，三軸欄板式和倉柵式半掛車須配備盤剎，危險品運輸車提年使用碟剎。新規(guī)給了車企和卡車司機兩年的時間作為緩沖，可以看出今后的掛車底盤配件會更加合規(guī)化。
另外GB7258還規(guī)定，今后的三軸欄板式、倉柵式半掛車等車型將要使用氣囊懸架。半掛車上運用氣囊懸架，可以使車輛的減震效果更好，另外車輛在空載時可以提升掛車車橋，減少輪胎與地面的摩擦力，降低車輛油耗，提高燃油經(jīng)濟性。
三、化，半掛車的保養(yǎng)里程更長
如今，中國的物流得到快速的發(fā)展，無論是物流公司還是個體散戶，卡車的年行駛里程都在不斷增加，一年跑15萬公里是很正常的事，對于一些甩掛干線物流公司的車輛，行駛里程往往會更長能達到30萬公里以上。
現(xiàn)在普通的車橋大多10萬公里保養(yǎng)一次，像專線物流每年跑30萬公里，一年就要對軸頭進行3次保養(yǎng)，這樣不僅耽誤了車輛的運行效率，還分散了用戶的精力。使用長維護車橋便可以把更多的精力放在車輛的運營上。比如BPW 400K車橋可以實現(xiàn)軸頭40萬公里長維護，類似這樣的長保養(yǎng)車橋，可以更好地提升半掛車的運營效率。
今后的半掛車將會變得更加化，車橋保養(yǎng)里程的提升將成為。
值得一提的是，今后的半掛車化，不僅僅局限于車橋的長保養(yǎng)。比如BPW研發(fā)的輪轂發(fā)電車橋，該車橋配備輪轂發(fā)電系統(tǒng)后，其能夠在行駛和制動過程中輸出電能，其電量可以供應冷藏半掛運輸車的使用。比如半掛車上裝的太陽板發(fā)電板，進行發(fā)電，這些技術的運用也將會讓半掛車變的更加與節(jié)能。
四、化，半掛車專車將是必然
在之前相當長的一段時間內(nèi)，很多半掛車拉著與自身運營條件不想相符的貨物在路上進行運輸，這樣不僅擾亂了市場秩序，而且存在較大的安全隱患。例如普通的欄板掛車拉一些槽罐車運輸?shù)囊后w貨物，一些柵欄半掛車買上棉被去拉冷凍品，這種運輸方式很有可能造成貨品的解凍，影響貨物的品質(zhì)。
隨著國家法規(guī)愈加嚴格，人們生產(chǎn)安全意識的提高，越來越重視半掛車專車。例如箱式半掛車拉輕拋貨、快遞，而冷藏車運輸凍品及蔬菜。專車更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展，所以今后半掛車的發(fā)展必將是化。
法規(guī)的限制，市場的需要決定了半掛車以后的發(fā)展方向。今后，半掛車會向著輕量化、智能化、化、化方向發(fā)展。這關系到降低用戶的使用成本，關系到用戶切身利益，半掛車廠也在不竭余力的朝著這幾個方向研發(fā)、改進，以生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品滿足用戶的需求，推動國內(nèi)物流發(fā)展。
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