冷藏集裝箱運輸脫穎而出
近幾年消費者越來越挑剔食品的情況在歐洲地區(qū)愈演愈烈。美國、歐盟組織和歐洲各國相繼制訂一整套用來管理和調(diào)整冷鏈全過程，實際上是食品生產(chǎn)全過程的法規(guī)，也就是說把食品冷鏈全過程變成食品供應鏈每一個環(huán)節(jié)無一例外的高標準操作規(guī)程。與此同時，原來以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在迅速而又穩(wěn)定地轉化為以冷藏集裝箱為主的運輸模式，從而引發(fā)供應鏈中的一場革命，原來冷鏈中規(guī)模宏大的冷藏船隊正在以螺旋狀迅速減少。

冷藏集裝箱租賃 該冷藏箱不適于遠距離運輸，運輸時間好在1天左右，因要補冰。冰的融化溫度為0℃，為了降低冰的冷卻溫度，可用冰鹽混合物（在冰水中摻鹽），冰鹽混合物適合于近距離運輸鮮魚。

冷藏集裝箱隔熱層構成箱體的6個面均包括隔熱層，不論是預制的隔熱板或者是現(xiàn)場發(fā)泡的隔熱層，均要求有一定的強度，更重要的是它具備相當?shù)母魺崮芰透叩拿芊夤δ?。為滿足以上要求，應當避免出現(xiàn)貫穿整個隔熱層厚度的金屬件，即熱橋（heatbrid***）,并在鉚釘和任何接縫處采取相應的密封措施。

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冷藏集裝箱制冷機組在運行過程中，蒸發(fā)器盤管上會形成冰層，這取決于設定溫度、貨物溫度、通風裝置的新風量和貨物濕度。制冷機組將定期進入除霜狀態(tài)，一系列電加熱裝置將產(chǎn)生熱量或將熱空氣吹入蒸發(fā)器盤管。此時，所有風扇將停止旋轉，以防止熱空氣進入貨艙。但是，由于回風溫度傳感器位于制冷裝置附近，因此可能會記錄溫升。因此，除非數(shù)據(jù)記錄軟件進行處理，否則溫度記錄將顯示與除霜間隔一致的周期性溫升。如果除霜時間短，則每小時溫度讀數(shù)與除霜時間之間可能存在一些差異。

冷藏集裝箱貨物的設定值和送回風溫度外，溫度控制系統(tǒng)還以錯誤代碼的形式提供有關系統(tǒng)問題的詳細信息。美國農(nóng)業(yè)部的探測器可以記錄貨物的溫度。探測器的安裝符合美國農(nóng)業(yè)部水果運輸冷藏處理程序。托運人在貨物中放置的數(shù)據(jù)記錄器也將記錄一般溫度。當制冷機組發(fā)生故障時，溫度顯示和數(shù)據(jù)記錄將顯示一個逐漸穩(wěn)定加熱直至達到環(huán)境溫度值的過程。同樣，傳感器只記錄空氣溫度，而不記錄貨物溫度。貨物將受到周圍隔熱層的保護，以防止其受到外部空氣溫度的影響。