底盤與支腿系統(tǒng)??：
直臂車通常采用重型卡車底盤或底盤，配備??液壓支腿??（4點(diǎn)或更多支撐），作業(yè)時(shí)展開以增大支撐面積，分散載荷，防止傾翻。
支腿下方需加墊??墊板??（如鋼板或木質(zhì)墊板），避免地面下沉（尤其松軟土壤）。
??水平調(diào)平系統(tǒng)??：
現(xiàn)代直臂車配備自動(dòng)調(diào)平裝置，確保車身在傾斜度≤3°的范圍內(nèi)保持水平（超出范圍會(huì)觸發(fā)報(bào)警并限制操作）。
??臂架結(jié)構(gòu)與材料??：
高強(qiáng)度鋼材制成的伸縮臂設(shè)計(jì)，兼顧輕量化和抗彎性能，減少晃動(dòng)。
部分機(jī)型配備??主動(dòng)穩(wěn)擺系統(tǒng)??（如電液控制減擺技術(shù)），降低風(fēng)力或移動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)。

惡劣環(huán)境作業(yè)??
??高溫/低溫環(huán)境??：柴油機(jī)在-20℃~50℃范圍內(nèi)性能穩(wěn)定（電動(dòng)電池在極端溫度下易衰減）。
??多塵/潮濕區(qū)域??：如礦山、港口、煉鋼廠，柴油機(jī)防護(hù)等級(jí)（IP）通常普通電動(dòng)設(shè)備。
??無電力供應(yīng)場地??：偏遠(yuǎn)地區(qū)（如野外基站建設(shè)、油田維護(hù)）依賴柴油動(dòng)力。

電動(dòng)直臂車在橋梁建設(shè)中的優(yōu)勢??
??(1) 環(huán)保性??
??零排放??：適合對(duì)環(huán)保要求嚴(yán)格的區(qū)域（如城市橋梁、水源保護(hù)區(qū)），避免柴油機(jī)的噪音和尾氣污染。
??室內(nèi)/封閉空間可用??：若橋梁涉及隧道或箱梁施工，電動(dòng)設(shè)備不會(huì)產(chǎn)生有害氣體。
??(2) 經(jīng)濟(jì)性??
??長期成本低??：電費(fèi)比柴油便宜，且維護(hù)簡單（無發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱保養(yǎng)）。
??政策支持??：部分城市對(duì)電動(dòng)工程機(jī)械有補(bǔ)貼或路權(quán)優(yōu)惠。
??(3) 操控??
電動(dòng)馬達(dá)響應(yīng)快，適合需要微調(diào)臂架位置的精細(xì)作業(yè)（如安裝橋梁護(hù)欄、檢測裂縫）。

電動(dòng)直臂車潛在局限性及應(yīng)對(duì)措施??
??(1) 續(xù)航能力??
??問題??：電動(dòng)直臂車滿電續(xù)航通常為 ??6~10小時(shí)??（連續(xù)作業(yè)），若工地?zé)o充電設(shè)施可能中斷施工。
??解決方案??：
配備備用電池組或快速充電樁（1~2小時(shí)充滿）。
用于短周期任務(wù)（如局部焊接、噴涂），而非全天高強(qiáng)度作業(yè)。
??(2) 動(dòng)力與負(fù)載??
??問題??：電動(dòng)車型的載重和舉升力可能略低于同級(jí)別柴油車（尤其在極端負(fù)載下）。
??解決方案??：
選擇高功率電機(jī)型號(hào)（如雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)）。
用于輕中型任務(wù)（如人員運(yùn)送、小型材料吊裝），重載作業(yè)仍需柴油車。
??(3) 環(huán)境適應(yīng)性??
??問題??：低溫會(huì)降低鋰電池效率（-10℃以下續(xù)航縮減20%~30%），潮濕環(huán)境需防電路短路。
??解決方案??：
選用耐低溫電池（如加熱模塊鋰電池）。
避免暴雨中作業(yè)，做好防水防護(hù)。

電動(dòng)直臂車的電控系統(tǒng)具備多種安全保護(hù)功能，如過流保護(hù)、過熱保護(hù)、漏電保護(hù)等，可有效防止電氣故障引發(fā)的安全事故。同時(shí)，其動(dòng)力輸出平穩(wěn)，不存在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速或減速帶來的沖擊，能減少作業(yè)平臺(tái)的晃動(dòng)，提升作業(yè)過程中的安全性。

電動(dòng)直臂車通常采用的電控系統(tǒng)，能夠控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)臂架升降、伸縮、旋轉(zhuǎn)等動(dòng)作的操控。作業(yè)人員可更準(zhǔn)確地將作業(yè)平臺(tái)定位到所需位置，便于進(jìn)行精細(xì)作業(yè)，如高空電氣設(shè)備安裝、幕墻玻璃更換等。