門框結構

分為門式起重機和懸臂門式起重機

門式起重機

1.全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行；

2.半門式起重機：支腿有高低差，可根據(jù)使用場地的土建要求而定。

懸臂門式起重機

1.雙懸臂門式起重機：常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。

2.單懸臂門式起重機：這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。

集裝箱龍門起重機
用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側的高度都較大。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高。

集裝箱龍門吊是由司機在駕駛室操縱聯(lián)動臺實現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的應用已經(jīng)是十分普遍的了。

軌道式集裝箱龍門吊的驅動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式，目前常用的包括常規(guī)交流帶渦流調速制動系統(tǒng)；交流定子調壓調速系統(tǒng)；晶閘管直流恒動率調速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng)，并可以根據(jù)不同機構采用不同的電氣驅動控制系統(tǒng)。

輪胎式集裝箱龍門吊
1.該機由橫梁、門架支腿、小車、大車和起升等部件組 成，其中小車運行采用鋼絲繩牽引式方式，大車 采用驅動橋連接，轉向采用電動推桿，轉向方便 快捷可靠，門架采用A字型門架，支撐穩(wěn)定可靠， 可以承受很大載荷。
2.該機具有可縱橫雙向運行和 整機自回轉等功能，為了有效降低輪壓，采用的16輪結構形式，該設備安裝在風電設備堆 場，為了有效地降低整機的重量，根據(jù)的 設計理念，把自重非常大的起升機構放置于接近 地面的鞍梁上，減小小車的載荷和自重，小車運 行機構采用牽引式運行形式。

集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱裝箱儲運場集裝箱裝卸、搬運和堆放。常見的款式有軌道集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱門吊，還可以非標定制集裝箱龍門吊。
一、軌道式集裝箱門吊
軌道式集裝箱門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成.根據(jù)堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,不外伸成為無懸臂機型.根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。
二、輪胎式集裝箱門式起重機
輪胎式集裝箱門吊由門形支架、動力傳動系統(tǒng)、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走,進行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走,并可作90o直角轉向,從一個貨場轉移到另一貨場,作業(yè)靈活。