冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進行聯運可以從產地到銷售點，實現“國到國”直達運輸，
一定條件下，可以當作活動式冷庫使用使用中可以整箱吊裝，裝卸，運輸費用相對較低。

從2000年以來冷藏集裝箱運輸市以強勁態(tài)勢不斷增長。一些指出，一方面冷藏集裝箱運輸利潤高，另一方面在市場需求高漲壓力和利益驅動下的全球冷鏈行業(yè)不斷火紅起來，由此帶動冷鏈服務行業(yè)在不斷發(fā)展，其中包括冷藏船、冷藏集裝箱、冷庫配送中心等運營能力在大幅度增長。

冷鏈運輸需求強勁
100多年來，北美和歐洲一直是全球保鮮產品規(guī)模大的市場，而盛產新鮮水果、蔬菜、魚肉和乳制品的南美洲、南非和澳大利亞等南半球國家和地區(qū)成為北美和歐洲保鮮產品消費市場的主要供應基地，由冷藏船，冷藏車和冷藏庫等經營業(yè)者組成的冷藏供應鏈隊伍在繼續(xù)壯大。
德魯里航運咨詢中心預計，到2012年全球冷藏食品和其它產品總共有6500萬噸需要冷鏈服務支持，其中大約2200萬噸需要冷藏船、3600萬噸需要冷藏集裝箱從產地輸往世界各地市場。按照2012年的全球冷鏈服務能力預算，仍然有大約500萬噸冷藏貨物供應鏈服務需求的缺口。此外，根據該中心提供的數據，2000年全球公路、鐵路和水運冷藏貨物總量為1.14億噸，2007年為1.52億噸，預計到2015年達到2.15億噸，也就是說 2000-2007年年均增長率為4.3%。而全球冷藏品貨運總量中的絕大部分是由遠洋運輸承運人完成的，而且集裝箱船舶冷藏品運力和運量均呈現持續(xù)擴大的趨勢。2007年全球遠洋運輸冷藏品量為7700萬噸，預計到2015年將達到1.09億噸。以冷藏集裝箱運輸為主體的全球冷鏈服務需求在可以預見的將來將是供不應求。

冷藏集裝箱運輸脫穎而出
近幾年消費者越來越挑剔食品的情況在歐洲地區(qū)愈演愈烈。美國、歐盟組織和歐洲各國相繼制訂一整套用來管理和調整冷鏈全過程，實際上是食品生產全過程的法規(guī)，也就是說把食品冷鏈全過程變成食品供應鏈每一個環(huán)節(jié)無一例外的高標準操作規(guī)程。與此同時，原來以冷藏船為主的冷藏食品運輸模式正在迅速而又穩(wěn)定地轉化為以冷藏集裝箱為主的運輸模式，從而引發(fā)供應鏈中的一場革命，原來冷鏈中規(guī)模宏大的冷藏船隊正在以螺旋狀迅速減少。

冷藏集裝箱租賃這是根據冷凍機規(guī)格規(guī)定的，不同的冷機功率會不一樣。

如有RCP船級附加標記，可按照規(guī)范所給出的曲線進行估算。比如RCP550/40，查對應的曲線，負荷系數為0.58，則所需的功率為550x12.6x0.58=4019.4kW。這是根據冷凍機規(guī)格規(guī)定的，不同的冷機功率會不一樣。

冷藏集裝箱租賃 該冷藏箱不適于遠距離運輸，運輸時間好在1天左右，因要補冰。冰的融化溫度為0℃，為了降低冰的冷卻溫度，可用冰鹽混合物（在冰水中摻鹽），冰鹽混合物適合于近距離運輸鮮魚。