提單、賬單確認(rèn)及放貨此階段的注意事項(xiàng)： 1.由于凍柜風(fēng)險(xiǎn)較大，一般建議客戶出船東單，這樣也可以減少貨代公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。 2.在走近洋航線時(shí)，建議客戶采用船單電放的放貨形式。因凍柜在目的港的免堆期比較短(免堆期1~3天)，采取船東電放便于收貨人在目的港能順利、快捷的辦理提柜手續(xù)。 3.在一般情況下，近洋航線需要至少在貨到港前1天將放貨相關(guān)資料傳給代理；遠(yuǎn)洋航線需要在貨到港前3天將相關(guān)資料傳給代理。

凍柜的溫度及通風(fēng) （1）凍柜的可調(diào)節(jié)溫度范圍一般是：負(fù)21攝氏度至正18攝氏度之間 （2）柜的可調(diào)節(jié)通風(fēng)范圍大約是：0 CBM/HOUR~~240CBM/HOUR。 （3）為凍貨的安全儲(chǔ)運(yùn)，為凍貨的安全儲(chǔ)運(yùn)，訂倉(cāng)時(shí)需仔細(xì)確認(rèn)溫度、通風(fēng) 量以及是否預(yù)冷等要求。一般情況凍貨（0°C以下）不需要通風(fēng)，只有冷藏保鮮貨（0°C以上鮮貨的水果及蔬菜）才有需要通風(fēng)。

在裝貨前，要對(duì)冷凍集裝箱內(nèi)使用的墊木和其他襯墊材料要預(yù)冷，并要對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，并預(yù)冷到運(yùn)輸要求的溫度，因冷箱設(shè)計(jì)制冷能力有限，僅能用于保持貨物的溫度。如果貨物溫度過(guò)高，將使制冷系統(tǒng)超負(fù)荷工作，導(dǎo)致該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，影響貨物安全。

裝箱前及裝貨時(shí)應(yīng)注意：設(shè)定的溫度應(yīng)正確;設(shè)定的新鮮空氣換氣量應(yīng)正確;設(shè)定的相對(duì)濕度應(yīng)正確;裝箱時(shí)制冷系統(tǒng)應(yīng)停止工作;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)低于紅色裝載線和不超出T型槽的垂直面;箱內(nèi)堆裝的貨物應(yīng)牢固、穩(wěn)妥;箱內(nèi)堆裝貨物的總重量應(yīng)不超過(guò)冷箱大允許載重量;冷藏集裝箱裝貨后總重量(包括附屬設(shè)備的重量)在運(yùn)輸途中不應(yīng)超過(guò)任一途經(jīng)國(guó)的限重。

買(mǎi)舊集裝箱時(shí)需注意： 1.看箱體的新舊程度，銹斑不能太多； 2.到集裝箱內(nèi)部查看是否有透光及漏水跡象，地板有沒(méi)有斷裂凹陷； 3.價(jià)格各地區(qū)不一，請(qǐng)以新的市場(chǎng)價(jià)為準(zhǔn)； 4.舊集裝箱是允許修補(bǔ)的，但只要修補(bǔ)后密封不漏水即可； 5.舊集裝箱并不代表不能使用，只是到了國(guó)際海運(yùn)規(guī)定的使用年限后強(qiáng)制退役。大多數(shù)的退役集裝箱仍可繼續(xù)使用5到10年。

堆碼方式要使冷空氣在包裝材料和整件貨物之間循環(huán)，帶走呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣，有兩種標(biāo)準(zhǔn)包裝方法。 　　(1)無(wú)間隙積木堆放的貨物應(yīng)像堆放木材一樣整體堆放，貨物與箱壁之間不留間隙。如果裝載的貨物不能占據(jù)冷箱的整個(gè)底部，剩余區(qū)域應(yīng)該用紙板或類(lèi)似材料覆蓋，這樣可以防止空氣流通“短路”，導(dǎo)致貨物冷卻不充分，箱內(nèi)堆放的貨物應(yīng)低于紅色裝載線，不超出T型槽的垂直面，以冷空氣的良好流通，貨物上不得覆蓋塑料薄膜等材料。 　　(2)托盤(pán)堆碼法既要符合積木堆碼法的要求，又要使托盤(pán)上堆碼的箱子四角上下對(duì)齊，使重量均勻分布，箱子上下的通風(fēng)孔要上下對(duì)齊，以便冷空氣流通。