車牌識(shí)別適用于：

機(jī)關(guān)院所、企事業(yè)、內(nèi)部停車場(chǎng)，對(duì)許多車流量比較大的公共停車場(chǎng)（地下停車庫(kù)）進(jìn)行升級(jí)改造時(shí)可采用車牌識(shí)別方式；

用戶需求：

對(duì)車輛管理要求高度人性化，進(jìn)出車場(chǎng)不要停車取卡（取票）的停車場(chǎng)，要求減少入口管理人員，車流量比較大的停車管理場(chǎng)所。

工作方式：

車輛進(jìn)入停車場(chǎng)入口處，入口牌照識(shí)別儀識(shí)別車牌號(hào)碼，系統(tǒng)主機(jī)將車牌號(hào)碼、牌照?qǐng)D像、駛?cè)霑r(shí)間等信息存儲(chǔ)后自動(dòng)抬桿放行；車輛離開停車場(chǎng)時(shí)，出口牌照識(shí)別儀識(shí)別車牌號(hào)碼，系統(tǒng)根據(jù)號(hào)碼調(diào)用入口信息，判斷該車是否為免費(fèi)車或月票車，對(duì)于免費(fèi) 車或月票車，開啟道閘放行，于其它車輛，顯示屏顯示停車時(shí)間、交費(fèi)金額，司機(jī)交費(fèi)后領(lǐng)取發(fā)票，收費(fèi)員將道閘開啟放行， 車輛駛離停車場(chǎng)出口，道閘自動(dòng)關(guān)閉。

配置說明：

系統(tǒng)主要由硬件部分與管理軟件部分，硬件部分主要由：車牌攝像一體機(jī)、通道控制器、地感、道閘、車牌識(shí)別儀、交換機(jī)、通訊轉(zhuǎn)換器等組成，主要完成出入停車場(chǎng)過程車牌信息的收集和外部設(shè)備的控制。管理主機(jī)安裝車牌識(shí)別監(jiān)控管理軟件后實(shí)時(shí)監(jiān)控并處理車輛出入流程；工控機(jī)及管理軟件等，停車場(chǎng)系統(tǒng)管理軟件安裝在管理中心后臺(tái)，主要完成出入信息的存儲(chǔ)，并基于此信息的統(tǒng)計(jì)分析處理，配置設(shè)備時(shí)按照每個(gè)行車通道需要1臺(tái)車牌攝像機(jī)，1臺(tái)車牌識(shí)別儀，1套車輛檢測(cè)器（其中地感線圈要預(yù)埋在地下），1臺(tái)電動(dòng)道閘等設(shè)備；工控機(jī)、通道控制器和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)每個(gè)車場(chǎng)只需1套（安裝在出口收費(fèi)處）；

主要設(shè)備：

通道控制器 車牌識(shí)別儀 攝像機(jī) 車輛檢測(cè)器 智能道閘

軟件功能：

車牌識(shí)別軟件界面清新友好，有車經(jīng)過時(shí)，軟件自動(dòng)抓拍車輛圖像，系統(tǒng)自動(dòng)獲取車輛入場(chǎng)時(shí)間，將識(shí)別車牌信息顯示在當(dāng)前界面，包括車輛圖片，識(shí)別號(hào)牌，車輛類型，停車時(shí)長(zhǎng)，放行原因，外來車輛應(yīng)交款額等信息，界面下方還顯示： 操作員當(dāng)前收費(fèi)金額，以及場(chǎng)內(nèi)現(xiàn)停放車輛總數(shù)目等必要信息。
車牌識(shí)別系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，牌照識(shí)別儀采用了DSP為核心的嵌入式系統(tǒng)體系，一路視頻一個(gè)工作單元的模塊化結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)絡(luò)化、TCP/IP協(xié)議的數(shù)據(jù)傳輸方式，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)車輛、獲取車輛信息，將數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)往系統(tǒng)中心數(shù)據(jù)庫(kù),系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1. 的識(shí)別算法和靈活的計(jì)費(fèi)模塊配置，適合于各種收費(fèi)類型的停車場(chǎng)；
2. 車牌攝像機(jī)增加識(shí)別率，對(duì)識(shí)別錯(cuò)誤的車牌號(hào)碼可進(jìn)行人工修改；
3. 系統(tǒng)對(duì)車輛的分類管理十分靈活，可依車輛的類型為：臨停車輛、固定車輛、月租車輛、酒店車輛等分別管理；
4. 在車位十分緊缺的車場(chǎng)，需要車位與車輛（主要指固定車輛和月組車輛）關(guān)聯(lián)，系統(tǒng)可設(shè)置專車（車牌號(hào)碼）專位（車位號(hào)碼 ）一對(duì)一或?qū)Χㄏ扌腥論Q車）；
5. 當(dāng)停車場(chǎng)內(nèi)車位滿時(shí)，進(jìn)口不能再對(duì)車輛放行，系統(tǒng)可對(duì)這車位數(shù)進(jìn)行管理，并將剩余車位數(shù)送到入口顯示屏；
6. 全天候的高識(shí)別率保障了系統(tǒng)的，嵌入式識(shí)別方式，結(jié)構(gòu)合理、功能模塊化；
7. 新系統(tǒng)配置十分簡(jiǎn)單，方便原有系統(tǒng)升級(jí)改造；
8. 系統(tǒng)有詳細(xì)的報(bào)表功能，可對(duì)每日進(jìn)出車輛、各收費(fèi)員收費(fèi)情況、免費(fèi)車輛、未出場(chǎng)車輛等自定義功能生成報(bào)表,方便用戶查詢；
9. 識(shí)別設(shè)備立工作，只將識(shí)別結(jié)果發(fā)給管理計(jì)算機(jī)，工作穩(wěn)定、可靠性高；
10. 無牌車輛可采用手持刷卡方式進(jìn)行管理，所有數(shù)據(jù)可導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，也可在出場(chǎng)時(shí)人工匹配；
11. 提高了服務(wù)質(zhì)量，避免高峰期擁堵，縮短了車輛在出入口的等待時(shí)間；
12. 可迅速、準(zhǔn)確地獲知車輛是否為內(nèi)部車、免費(fèi)車或月票車。
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