我們知道，地磁車輛檢測(cè)器是目前比較常用且效果比較好的檢測(cè)器，國內(nèi)大部分智能停車場(chǎng)采用的都是地磁車位檢測(cè)器。地磁檢測(cè)器安裝方便，在道路或者車位中間打孔，然后將地磁檢測(cè)器放置其中，通過灌注發(fā)泡劑、膠、細(xì)沙或?yàn)r青等方式進(jìn)行固定。地磁檢測(cè)器安裝完成后與路面持平，在雨雪天氣時(shí)，地磁檢測(cè)器上方以及周圍灌注的縫隙勢(shì)必會(huì)被積水浸泡，同時(shí)，車位檢測(cè)器還承受車輛帶來的壓力，因此防水性能異常重要。
　　有寫地磁企業(yè)在放水設(shè)計(jì)的時(shí)候過于理想化，沒有充分進(jìn)行防水性能方面的實(shí)際測(cè)試，發(fā)現(xiàn)原本防水的設(shè)計(jì)，在實(shí)際應(yīng)用過程中放水性能差。
　　防水設(shè)計(jì)反起到吸水的作用
　　打開該地磁檢測(cè)器的上蓋發(fā)現(xiàn)，上蓋與殼體通過螺紋連接蓋體之間加了一個(gè)橡膠圈，用于路面防水。
　　在實(shí)地檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該地磁檢測(cè)器安裝完成后，當(dāng)車輛經(jīng)過碾壓檢測(cè)器時(shí)，上蓋會(huì)向下壓，由于上蓋與其他部件存在間隙，導(dǎo)致上蓋向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)橡膠圈被擠壓變形，內(nèi)部空氣被擠出;汽車經(jīng)過之后，恢復(fù)到無壓力狀態(tài)，此時(shí)殼體內(nèi)氣壓較小，如果縫隙周圍有誰，在平衡氣壓的過程中，水便會(huì)被吸入殼體內(nèi)部，隨著汽車不斷地碾壓會(huì)造成殼體內(nèi)部積水不斷增加。因此用于防水的橡膠圈反而起到了水泵的作用。
　　只考慮靜態(tài)防水是主因
　 對(duì)于該產(chǎn)品的防水方式，盛路物聯(lián)工程師表示，之所以會(huì)產(chǎn)生滲水效果，是在設(shè)計(jì)的時(shí)候沒有考慮到實(shí)際應(yīng)用的情況。這種防水方式在靜態(tài)狀況下防水效果好，但在動(dòng)態(tài)情況下，不但不起防水作用，還會(huì)適得其反，與預(yù)期效果相差較遠(yuǎn)。因此，在設(shè)計(jì)檢測(cè)器防水時(shí)，一定要考慮動(dòng)態(tài)的情況，一般采用徑向密封，才能有效補(bǔ)充端面密封的不足，將水阻擋在殼體外部。
　　綜所述，一些企業(yè)在設(shè)計(jì)地磁檢測(cè)器時(shí)雖然意識(shí)到防水的重要性，在設(shè)計(jì)的地磁的時(shí)候也把防水考慮進(jìn)去了，但實(shí)際的效果卻相差甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致防水設(shè)計(jì)產(chǎn)生了吸水的效果。盛路物聯(lián)的地磁在使用過程中就不會(huì)出現(xiàn)這類情況，不僅僅在靜態(tài)時(shí)候具有防水效果，在動(dòng)態(tài)也能不進(jìn)水。

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