詳細(xì)地?cái)⑹鲩T(mén)式起重機(jī)單自由度系統(tǒng)的分析方法，并結(jié)合門(mén)式起重機(jī)的實(shí)際情況，提出了簡(jiǎn)化系統(tǒng)的動(dòng)載荷計(jì)算公式。門(mén)式起重機(jī)簡(jiǎn)化計(jì)算方法的優(yōu)點(diǎn)是：物理概念清楚，計(jì)算工作量少，動(dòng)載荷計(jì)算公式由所包含的參數(shù)少，而這些參數(shù)的設(shè)計(jì)前已知或很容易地估算出來(lái)。因此，門(mén)式起重機(jī)簡(jiǎn)化計(jì)算很受設(shè)計(jì)人員的歡迎，對(duì)初步設(shè)計(jì)尤其適合。 要全面了解門(mén)式起重機(jī)的動(dòng)態(tài)特性并較地計(jì)算系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，就根據(jù)門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)擊所分析的問(wèn)題，建立多自由度系統(tǒng)的計(jì)算模型。描述多自由系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為的方程不是單個(gè)兒是多個(gè)二階微分方程，而且多個(gè)微分方程之間一般存在變量上的相互耦合，這對(duì)微分方程的解帶來(lái)困難。若系統(tǒng)的自由度較少，可以用經(jīng)典的方法求得閑合解。若自由度較多，就求助于數(shù)值方法了。 解題的數(shù)值方法將留待以后討論。討論門(mén)式起重機(jī)解析的方法，解析法的優(yōu)點(diǎn)是，物理概念清楚，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)與系統(tǒng)參數(shù)間的關(guān)系明朗，但計(jì)算公式復(fù)雜，可求解的自由度較少。 選擇一款適合自已的門(mén)式起重機(jī)，在使用中游刃有余，是購(gòu)買(mǎi)起重機(jī)之前的必修課，山東魯新起重設(shè)備有限公司，擁有30多年的起重機(jī)生產(chǎn)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，并且積累了很多起重機(jī)行業(yè)，現(xiàn)整理幾點(diǎn)如下，以供大家參考： （1）單主梁和雙梁門(mén)式起重機(jī)的選用 一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無(wú)特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門(mén)腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門(mén)式起重機(jī)。 （2） 跨度和懸臂長(zhǎng)度 門(mén)式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。 （3）輪距的確定原則 （a）能滿足門(mén)架沿起重機(jī)軌道方向的穩(wěn)定性要求 （b）貨物的外形尺寸要能順利通過(guò)支腿平面鋼架 （c）注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4—1/6）S。 （4）門(mén)式起重機(jī)間距尺寸確定 在工作中，門(mén)式起重機(jī)外部尺寸與堆場(chǎng)的貨物及運(yùn)輸車(chē)輛通道之間應(yīng)留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運(yùn)輸車(chē)輛在跨度內(nèi)裝卸時(shí)，應(yīng)保持與門(mén)腿有0.7m以上的間距。吊具在不工作時(shí)應(yīng)與運(yùn)輸車(chē)輛有0.5m以上的間距，貨物過(guò)門(mén)腿時(shí)，應(yīng)有0.5m以上的間距。 （5）門(mén)式起重機(jī)電氣設(shè)備的選用 它應(yīng)符合通用門(mén)式起重機(jī)GB/T14406—2008的有關(guān)規(guī)定。 門(mén)式起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，由于頻繁的回轉(zhuǎn)、制動(dòng)，起吊、下降，使上部機(jī)體左右、上下回?cái)[、沖擊等，同時(shí)由于門(mén)機(jī)工作的港口為平曠開(kāi)闊的地區(qū)，承受風(fēng)速、風(fēng)向變化很大的風(fēng)載作用，因而造成齒輪、齒圈輪齒頻繁的應(yīng)力變化。 由于齒圈輪齒硬度較低，因此，被磨損、擠壓變形，而門(mén)式起重機(jī)小齒輪輪齒硬度較高，則被折斷。齒圈輪齒的磨損及變形，使小齒輪與齒圈間的嚙合發(fā)生異常。這樣不僅加劇了齒圈輪齒的損壞，耐磨錘頭發(fā)生根切，而且引起驅(qū)動(dòng)裝置軸線走位，導(dǎo)致小齒輪輪齒被折斷。 對(duì)門(mén)式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)水平輪和回轉(zhuǎn)支承齒圈進(jìn)行仔細(xì)的觀察、測(cè)量，發(fā)現(xiàn)齒圈工作區(qū)間的輪齒普遍損壞嚴(yán)重，存在點(diǎn)蝕、磨損、塑變和裂紋，乃至折斷的失效情況。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置的小齒輪軸線發(fā)生歪斜，小齒輪與齒圈的嚙合間隙在同一側(cè)沿齒寬方向的上端與下端之差竟達(dá)0.5mm。 門(mén)式起重機(jī)輪齒的磨損、塑變和斷齒的發(fā)生也包括輪齒母材的質(zhì)量問(wèn)題，如砂眼、夾層等各種鑄段缺陷，所導(dǎo)致的輪齒抗彎強(qiáng)度的下降；還有氣象條件，如港口河道風(fēng)沙劇烈，使用過(guò)程中由于塵沙或意外硬物嵌入輪齒嚙合處，使輪齒磨損嚴(yán)重，致使局部彎曲應(yīng)力增大而斷裂。當(dāng)然齒輪齒圈達(dá)到使用壽命的極限也是肯定的原因。

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