門式起重機(jī)在作業(yè)時(shí)，由于頻繁的回轉(zhuǎn)、制動(dòng)，起吊、下降，使上部機(jī)體左右、上下回?cái)[、沖擊等，同時(shí)由于門機(jī)工作的港口為平曠開闊的地區(qū)，承受風(fēng)速、風(fēng)向變化很大的風(fēng)載作用，因而造成齒輪、齒圈輪齒頻繁的應(yīng)力變化。 由于齒圈輪齒硬度較低，因此，被磨損、擠壓變形，而門式起重機(jī)小齒輪輪齒硬度較高，則被折斷。齒圈輪齒的磨損及變形，使小齒輪與齒圈間的嚙合發(fā)生異常。這樣不僅加劇了齒圈輪齒的損壞，耐磨錘頭發(fā)生根切，而且引起驅(qū)動(dòng)裝置軸線走位，導(dǎo)致小齒輪輪齒被折斷。 對門式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)水平輪和回轉(zhuǎn)支承齒圈進(jìn)行仔細(xì)的觀察、測量，發(fā)現(xiàn)齒圈工作區(qū)間的輪齒普遍損壞嚴(yán)重，存在點(diǎn)蝕、磨損、塑變和裂紋，乃至折斷的失效情況。同時(shí)，發(fā)現(xiàn)回轉(zhuǎn)裝置的小齒輪軸線發(fā)生歪斜，小齒輪與齒圈的嚙合間隙在同一側(cè)沿齒寬方向的上端與下端之差竟達(dá)0.5mm。 門式起重機(jī)輪齒的磨損、塑變和斷齒的發(fā)生也包括輪齒母材的質(zhì)量問題，如砂眼、夾層等各種鑄段缺陷，所導(dǎo)致的輪齒抗彎強(qiáng)度的下降；還有氣象條件，如港口河道風(fēng)沙劇烈，使用過程中由于塵沙或意外硬物嵌入輪齒嚙合處，使輪齒磨損嚴(yán)重，致使局部彎曲應(yīng)力增大而斷裂。當(dāng)然齒輪齒圈達(dá)到使用壽命的極限也是肯定的原因。 詳細(xì)地?cái)⑹鲩T式起重機(jī)單自由度系統(tǒng)的分析方法，并結(jié)合門式起重機(jī)的實(shí)際情況，提出了簡化系統(tǒng)的動(dòng)載荷計(jì)算公式。門式起重機(jī)簡化計(jì)算方法的優(yōu)點(diǎn)是：物理概念清楚，計(jì)算工作量少，動(dòng)載荷計(jì)算公式由所包含的參數(shù)少，而這些參數(shù)的設(shè)計(jì)前已知或很容易地估算出來。因此，門式起重機(jī)簡化計(jì)算很受設(shè)計(jì)人員的歡迎，對初步設(shè)計(jì)尤其適合。 要全面了解門式起重機(jī)的動(dòng)態(tài)特性并較地計(jì)算系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，就根據(jù)門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)擊所分析的問題，建立多自由度系統(tǒng)的計(jì)算模型。描述多自由系統(tǒng)動(dòng)態(tài)行為的方程不是單個(gè)兒是多個(gè)二階微分方程，而且多個(gè)微分方程之間一般存在變量上的相互耦合，這對微分方程的解帶來困難。若系統(tǒng)的自由度較少，可以用經(jīng)典的方法求得閑合解。若自由度較多，就求助于數(shù)值方法了。 解題的數(shù)值方法將留待以后討論。討論門式起重機(jī)解析的方法，解析法的優(yōu)點(diǎn)是，物理概念清楚，系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)與系統(tǒng)參數(shù)間的關(guān)系明朗，但計(jì)算公式復(fù)雜，可求解的自由度較少。 經(jīng)常會(huì)說，成敗在此一舉，說明很多時(shí)候，一件事是否能成功順利的完成，就是其中關(guān)鍵的一部。但這個(gè)道理和我們今天要聊的門式起重機(jī)有什么關(guān)系呢?當(dāng)然有關(guān)系了，對于門式起重機(jī)這樣的大型起重設(shè)備，焊接的成功與否主要由正確的規(guī)范引導(dǎo)所決定的。 我們要評判這臺門式起重機(jī)焊接的如何，有很多方面要看，比如說影響焊接接頭抗拉強(qiáng)度和彎曲性能的焊接工藝因素，包括焊接方法、母材類別、焊條牌號、保護(hù)氣體種類等等。如果這其中的任何一個(gè)因素出現(xiàn)的變化，那么整個(gè)門式起重機(jī)就要重新進(jìn)行焊接工藝評定。 不要為一些次要因素變化不用重新評定，就表示次要因素不重要，如果遇到起重機(jī)上的同一條焊縫是由兩種或兩種以上焊接方法操作的，那就要有針對性的對每種焊接方法或焊接工藝分別進(jìn)行評定。當(dāng)然，進(jìn)行組合評定也是可以的。所以說，對于門式起重機(jī)的焊接標(biāo)準(zhǔn)，一定要有正確的規(guī)范引導(dǎo)，才能少走彎路，并使得門式起重機(jī)的功能能發(fā)揮大大。切勿因?yàn)檫@個(gè)原因，影響了設(shè)備的使用。

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