石籠網(wǎng)/格賓網(wǎng)擋土墻用網(wǎng)箱砌壘成的擋土墻和鋪設(shè)的護(hù)坡，網(wǎng)箱內(nèi)的填充料為松散體，存在較多的孔隙，利于砌體后填土和護(hù)坡下土層中孔隙水的排出，地表水一旦入滲土體中，則可通過(guò)砌體較快的排出，有效降低地下水位，從而減少墻體后和坡下的地下水壓力。綠格網(wǎng)結(jié)構(gòu)在滑坡治理以及泥石流的防治工程中，水及時(shí)排出降低了墻破壞的幾率，同時(shí)墻體良好的變形能力能夠有效的緩沖突發(fā)的外力沖擊。
石籠擋墻作為一種新型的擋土結(jié)構(gòu)，以其造價(jià)低、生態(tài)性好、適用范圍廣、柔性變形等特點(diǎn)得到了越來(lái)越多的應(yīng)用。
石籠擋土墻：
是將符合粒徑要求的石料填入具有柔性的鐵絲籠中達(dá)到一定的孔隙率、逐層砌筑的一種新型的柔性擋土構(gòu)筑物。石籠防護(hù)適用于受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、坡腳基礎(chǔ)局部沖刷深度過(guò)大的沿河路堤坡腳或護(hù)岸。在國(guó)外的道路工程中已廣泛應(yīng)用
例如：
美國(guó)加利福尼亞州1號(hào)公路蒙特利的擋土墻。
意大利Arezzo 省SS556 公路。
加拿大安大略省用來(lái)支撐路側(cè)切坡的擋墻。
以及法國(guó)、德國(guó)、挪威、瑞士、英國(guó)等都將這種結(jié)構(gòu)應(yīng)用于河道護(hù)坡、土體支擋、橋臺(tái)修筑等。
近年來(lái)，這種新型結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)也有所應(yīng)用，主要用于河道岸坡防護(hù)。
例如：
作為護(hù)坡成功用于長(zhǎng)江干堤，桂林至陽(yáng)朔的漓江護(hù)岸工程。
重慶奉節(jié)寶塔坪滑坡處治工程的涉河路段也采用了部分石籠擋墻結(jié)構(gòu)形式，并取得了良好的使用效果。
石籠擋土墻的優(yōu)點(diǎn)：
環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的基本國(guó)策之一，擋土墻工程也需盡量做到與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，以提高公路的環(huán)境質(zhì)量。因石籠擋土墻有較大的孔隙率(20 %～ 30 %) ，故無(wú)需設(shè)置泄水孔，伸縮縫和沉降縫也可簡(jiǎn)單布設(shè)。
與其它形式的擋土墻相比，石籠擋土墻具有生態(tài)性好、造價(jià)低、能承受較大變形不致破壞等優(yōu)點(diǎn)。
雖然與其它結(jié)構(gòu)形式的擋土墻相比，石籠擋土墻具有上述諸多優(yōu)點(diǎn)，但施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)選擇在石料豐富的地區(qū)，且石料粒徑、強(qiáng)度、風(fēng)化程度等均需符合要求。若遠(yuǎn)距離運(yùn)輸石料，則會(huì)增大成本，在技術(shù)可行的條件下，應(yīng)與其他結(jié)構(gòu)形式的擋土墻進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性比較。

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