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聲屏障板聲波在傳播過程中,遇到聲屏障板時,就會發(fā)生反射、透射和繞射三種現(xiàn)象.通常我們認(rèn)為屏障板能夠阻止直達(dá)聲的傳播,并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減,而透射聲的影響可以忽略不計(jì).因此,聲屏障板的隔聲效果一般可采用減噪量表示,它反映了聲屏障板上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng).在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個聲屏障板,設(shè)屏障無限長,聲波只能從屏障板上方繞射過去,而在其后形成一個聲影區(qū),就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣.在這個聲影區(qū)內(nèi),人們可以感到噪聲明顯地減弱了,這就是聲屏障板的減噪效果.
聲屏障板道路聲屏障的聲學(xué)技術(shù)指標(biāo)
1、聲屏障板聲衰減量（插入損失）
高架橋的車速一般在80km/h,在路邊一米處噪聲為8085dB(A)之間,居民受影響點(diǎn)的噪聲一般為6875dB(A)之間.因此,本聲屏障建成后的插入損失為10dB(A)以上.
2、聲屏障板的平均吸聲系數(shù)和隔聲量
a、聲屏障板的平均吸聲系數(shù)A≥0.5；聲屏障板的全吸聲構(gòu)件的吸聲系數(shù)a≥0.90.平均吸聲系數(shù)A=a1s1+a2s2+其中a1、a2.,為聲屏障的吸聲部分,反射部分和其他部分的吸聲系數(shù),s1、s2.為對應(yīng)部分的面積.
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b、聲屏障板的吸聲構(gòu)件的隔聲量△L≥30dB(A)；反射透明膠片的隔聲△L≥32dB(A).
c、聲屏障板吸聲構(gòu)件的填充多孔材料的容重為48kg/m3.
3、聲屏障板降噪截止頻率F=250Hz
聲屏障板包括如屏障體的聲學(xué)性能、力學(xué)性能、結(jié)構(gòu)要求、材料、構(gòu)件表面處理、土建等多方面的要求,施工涉及土建、構(gòu)件的制作和現(xiàn)場安裝等內(nèi)容.可以說,公路聲屏障建造工程具有小而全的特點(diǎn).隔聲屏障可將高噪聲設(shè)備圍隔,做到鬧靜分開,隔聲效果好,外形美觀、堅(jiān)固耐用、安裝方便、觀景效果與環(huán)境協(xié)調(diào),適用于交通噪聲、工地施工噪聲及大型工業(yè)設(shè)備的噪聲隔絕.可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行特殊規(guī)格設(shè)計(jì)加工.
目前,聲屏障板主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響,也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪.在道路隔聲屏障方面,安平泰發(fā)積累了豐富的設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn).泰發(fā)設(shè)計(jì)的聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲做法.目前,大多數(shù)的聲屏障板都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品,該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制.如汽車與道路摩擦聲或機(jī)車與軌道摩擦聲在道路下部,聲音有通過屏體上部繞射的特征,所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲,中間隔聲的結(jié)構(gòu),這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板,能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機(jī)和居民提供一個開闊的視野環(huán)境.建筑聲學(xué)領(lǐng)域,通過聲學(xué)治理,控制混響時間及室內(nèi)聲環(huán)境,滿足場館要求.

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