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歐盟在初進行調查并威脅征收懲罰性關稅之后，中歐雙方達成了上述妥協(xié)方案，并獲得歐盟主要國家的支持。但是，不到一年之后，歐盟光伏電池板企業(yè)開始抱怨中國公司利用虛假咨詢協(xié)議向客戶返還資金等手段繞開了價格協(xié)議。競爭的日益白熱化，使絕大多數(shù)企業(yè)形成了的共識。隨著新農村建設和城鎮(zhèn)化建設的推進，建材行業(yè)出現(xiàn)的需求缺口，農村成為整個行業(yè)后也是的一塊商機。建材下鄉(xiāng)一時間在行業(yè)中成為熱點。特別是中央一號文件，把支持農民建房作為擴大內需的重大舉措，采取有效措施推動建材下鄉(xiāng)，鼓勵農民依法依規(guī)建設自用住房。至此，建材下鄉(xiāng)之路才逐漸明朗，成為建材業(yè)營銷的方向。近日，世界的卡車制造商德國戴姆勒公司研制的無人駕駛卡車被獲準在美國內華達州拉斯維加斯市的高速公路上進行測試。消息一出，引起各界人士高度關注。在數(shù)字化、智能化全球的當下，無人駕駛技術堪稱高科技行業(yè)的當紅炸子雞。因電機在節(jié)能低碳領域的特殊性，發(fā)達國家都將提高電機能效作為重要的節(jié)能措施。美國從1997年開始強制推行電機，2011年又強制推行超電機;歐盟于2011年也開始強制推行電機。通過國家立法、電機系統(tǒng)研發(fā)、推廣應用等方面的努力，發(fā)達國家在用電機能效處于較高水平。一些原來的大型國有企業(yè)以其市場、土地及人才資源換取國外泵制造企業(yè)的技術入股。這一方面使我們在某些關鍵用泵的水平上得以迅速提高，同時也使這些合資企業(yè)或外資企業(yè)本身在中國迅速走紅。但也要看到這些企業(yè)制造的泵大部分仍屬普通泵的制造范疇，真正的急需的產(chǎn)品仍然需要從國外進口。前不久，專務周世寧在自主品牌汽車零部件企業(yè)懇談會上語重心長地說。殊不知，博世、大陸、法雷奧、英飛凌、德爾福等外資零部件企業(yè)早已搶占自動駕駛輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)技術制高點，特別是在傳感器的市場布局上，我國汽車零部件企業(yè)已經(jīng)輸在起跑線上了。
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