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邊坡防護網系統(tǒng)主要可分為主動防護網系統(tǒng)和被動防護網系統(tǒng)兩種，在公路、鐵路、礦山、河道、旅游勝地、水電工程和市政工程中得到廣泛應用。
主動防護網系統(tǒng)是用以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌，起到加固作用和圍護作用。
被動防護系統(tǒng)是由鋼絲繩網、高強度鐵絲格柵網、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構成。對所防護的區(qū)域形成坡面防護，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護的作用。 被動防護網系統(tǒng)的特點在于：系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能，使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高?？煽s短工期和減少投入的資金。
邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用為廣泛。邊坡防護網又叫鋼絲繩網、布魯克網、攔石網、山體護坡網、鈦克網等
邊坡治理是一項復雜防護網技術、施工困難的災害防治工程。隨著高速公路建設事業(yè)的迅速發(fā)展，以及大型工程項目的日益增多，邊坡治理總是越來越。20世紀90年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結構越來越多地用于邊坡處治，尤其是用于高邊坡的處治防護工程中。一種邊坡的深層加固處治技術，能解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問題，達到邊坡的目的因而是一種廣泛應用前景的高邊坡處治技術?？晒┎捎玫倪吰录庸檀胧┖芏啵邢髌聹p載技術、排水與截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結構措施、支擋措施、壓坡措施以及植物框格護坡、護面等，邊坡治理工程中強調多措施綜合治理的原則，以加強邊坡的穩(wěn)定性。然而隨著工程建設規(guī)模的不時增大，邊坡高度增高，復雜性增大，對邊坡的處治技術要求也越來越高。如采礦邊坡可達300500m新西蘭已達1000m舉世矚目的長江三峽工程，其雙線連續(xù)五級船閘是世界上規(guī)模大的船閘，位于山頂劈嶺下切的巖槽中，土石方開挖量達3700萬立方米，形成的花崗巖體高邊坡高度達170多米，且下部為5060m直立巖墻，邊坡加固中僅錨桿用量就達18萬多根?？梢灶A見，隨著科學技術的發(fā)展，邊坡處治技術將得到進一步的發(fā)展，并逐步走向完善。
引起高速公路高邊坡護坡的原因有:
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體;
2、公路兩側邊坡過陡;
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力;
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來的破壞。邊坡防護網系統(tǒng)主要可分為主動防護網系統(tǒng)和被動防護網系統(tǒng)兩種，在公路、鐵路、礦山、河道、旅游勝地、水電工程和市政工程中得到廣泛應用。
主動防護網系統(tǒng)是用以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌，起到加固作用和圍護作用。
被動防護系統(tǒng)是由鋼絲繩網、高強度鐵絲格柵網、錨桿、工字鋼柱、上下拉錨繩、消能環(huán)、底座及上下支撐繩等部件構成。對所防護的區(qū)域形成坡面防護，從而阻止崩塌巖石的下墜，起到邊坡防護的作用。 被動防護網系統(tǒng)的特點在于：系統(tǒng)的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能，使系統(tǒng)的抗沖擊能力得到進一步提高?？煽s短工期和減少投入的資金。
邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用為廣泛。邊坡防護網又叫鋼絲繩網、布魯克網、攔石網、山體護坡網、鈦克網等
邊坡治理是一項復雜防護網技術、施工困難的災害防治工程。隨著高速公路建設事業(yè)的迅速發(fā)展，以及大型工程項目的日益增多，邊坡治理總是越來越。20世紀90年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結構越來越多地用于邊坡處治，尤其是用于高邊坡的處治防護工程中。一種邊坡的深層加固處治技術，能解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問題，達到邊坡的目的因而是一種廣泛應用前景的高邊坡處治技術。可供采用的邊坡加固措施很多，有削坡減載技術、排水與截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結構措施、支擋措施、壓坡措施以及植物框格護坡、護面等，邊坡治理工程中強調多措施綜合治理的原則，以加強邊坡的穩(wěn)定性。然而隨著工程建設規(guī)模的不時增大，邊坡高度增高，復雜性增大，對邊坡的處治技術要求也越來越高。如采礦邊坡可達300500m新西蘭已達1000m舉世矚目的長江三峽工程，其雙線連續(xù)五級船閘是世界上規(guī)模大的船閘，位于山頂劈嶺下切的巖槽中，土石方開挖量達3700萬立方米，形成的花崗巖體高邊坡高度達170多米，且下部為5060m直立巖墻，邊坡加固中僅錨桿用量就達18萬多根?？梢灶A見，隨著科學技術的發(fā)展，邊坡處治技術將得到進一步的發(fā)展，并逐步走向完善。
引起高速公路高邊坡護坡的原因有:
1、路基下的地基為不穩(wěn)定的天然滑動體;
2、公路兩側邊坡過陡;
3、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤;
4、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力;
5、坡腳被水沖刷。
6、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩(wěn)定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn)定。
8、泥石流帶來的破壞。

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