高速鐵路橋梁防護(hù)柵欄廠家
防護(hù)柵欄分水泥和金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄兩種，傳統(tǒng)鐵路線路防護(hù)柵欄采用混凝土結(jié)構(gòu)，堅(jiān)固耐用，按照通線（2012）8002圖號(hào)，新建、在建和改建的鐵路防護(hù)柵欄增加了金屬網(wǎng)片和刀刺滾籠等配套設(shè)施，焊接鐵絲網(wǎng)片用來(lái)封閉混凝土柵欄之間的縫隙，邊框采用矩形管增加強(qiáng)度，與框架柵欄樣式相同。滾籠用來(lái)防止行人跨越鐵道防護(hù)線，沒(méi)有了接觸點(diǎn)，不容易翻越到行車范圍內(nèi)，保障了鐵路列車安全運(yùn)行，降低意外發(fā)生的幾率。水泥鐵路防護(hù)柵欄高度一般分為2.2米和2.7米兩種，，金屬柵欄網(wǎng)片一般是1.8米高，根據(jù)該段列車運(yùn)行速度不同而由鐵道部設(shè)定，我護(hù)欄網(wǎng)廠可提供鐵路防護(hù)柵欄網(wǎng)片、刺絲滾籠原材料和安裝服務(wù)，按照鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院制定的通線標(biāo)準(zhǔn)制作，有的技術(shù)人員管理施工隊(duì)伍，保障項(xiàng)目順利進(jìn)行。鐵路防護(hù)柵欄刺繩常見(jiàn)的鐵路防護(hù)柵欄刺繩采用縱向拉筋采用熱鍍鋅刺絲，雙擰編織工藝，刺線2.2mm、主線2.5mm，刺絲連接卡采用鍍鋅鋼板沖壓或Q235碳鋼板沖壓在進(jìn)行鍍鋅。抱箍直徑為8mm外形與水泥柱護(hù)欄相結(jié)合定做并配備螺母及防盜墊圈，表面處理為鍍鋅分別有柱帽處支架抱箍、中間立柱支架抱箍、加密支架抱箍等三種。鐵路防護(hù)柵欄刺繩該產(chǎn)品具有嚇阻效果好、美觀、施工便利，經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。
河北衡水施工方法:
1.陡坡地段防護(hù)柵欄下檻下部與地面問(wèn)的間隙采用C25砼封閉，寬度180om，與立柱兩側(cè)平齊，埋入地面以下不小于0.3m。 每單元于地面處留φ 10m泄水孔。
2、埋入立柱時(shí)， 應(yīng)嚴(yán)格控制好位置，定位后，用C25砼澆筑，并立柱織、模向不移位，豎向垂直，待基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后方可撒去立柱支撐。
3.鋼筋混凝土立柱、上檻、下性，欄片及柱帽均應(yīng)采用鋼模工廠化集中預(yù)制，自然保濕養(yǎng)護(hù)或水養(yǎng)。東面均區(qū)光滑平整，不得有聯(lián)面，相皮。脫模時(shí)，思凝上強(qiáng)度不停低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70:出廠時(shí)，混凝上強(qiáng)發(fā)不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80。
4、防護(hù)柵欄安裝時(shí)，應(yīng)先將立柱定位固定，待澆筑的混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80%以上后，再安裝下檻、欄片、上檻及柱帽，安裝后上，下檻與欄片的間隙采用C30細(xì)骨料混凝土或M30水泥砂漿灌滿形成牢固整體，固定后不得出現(xiàn)欄片晃動(dòng)現(xiàn)象。
5、所有連接螺栓均采用防盜設(shè)計(jì)，由螺桿、螺帽、防盜墊圈組成，安裝及拆卸需有工具，根據(jù)不同連接點(diǎn)的厚度，選用圖集中不同尺寸的防盜螺栓，螺栓擰緊固定后螺栓頭部采用焊機(jī)現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)焊固定，防止螺帽松動(dòng)。
6、線路封閉技術(shù)要求及方法
(1)防護(hù)柵欄安裝要做到“嚴(yán)、直、齊、美”，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有問(wèn)隙:沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近;防護(hù)柵欄項(xiàng)端與下端縱向過(guò)渡平滑整齊，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人凌亂感覺(jué)。安裝前應(yīng)清理場(chǎng)地，下檻下部地面應(yīng)平整、夯實(shí)，兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不應(yīng)大于5cm。
(2)防護(hù)柵欄安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)柵欄兩側(cè)地面進(jìn)行平整壓實(shí)，當(dāng)柵欄設(shè)置位置為坡地或柵欄兩側(cè)地面存在高差時(shí)，應(yīng)將研欄兩側(cè)各2m范圍內(nèi)的高差部分進(jìn)行整平，兩側(cè)地面應(yīng)平齊等高且不離于相欄下檻底部，以情欄相對(duì)于兩側(cè)地面均達(dá)到防護(hù)高度。

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