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　　五是下業(yè)產(chǎn)量或訂單量。2016年3月份，制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為50.2%，比上月上升1.2個(gè)百分點(diǎn)，重回?cái)U(kuò)張區(qū)間。從消耗鋼材較多的工業(yè)產(chǎn)品來看，1季度汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.2%(汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì))，比上年同期增速0.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　6月26日晚間，寶鋼股份、武鋼股份雙雙發(fā)布停牌公告，其分別接到控股股東寶鋼集團(tuán)、武鋼集團(tuán)通知稱，寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定。傳聞多年的寶武重組合并終于有了確切消息，顯示鋼鐵行業(yè)兼并重組步伐明顯加快。

　　武鋼股份昨日晚間，控股股東武鋼集團(tuán)擬通過無2.47億股A股（占公司總股本的2.45%）劃、2.47億股A。此前，寶鋼股份，控2.45%的股份劃轉(zhuǎn)給誠(chéng)通金控和國(guó)新投資。公開資料顯示，誠(chéng)通金控、國(guó)新投資分別為誠(chéng)通集，二者都是國(guó)有資本改革的試點(diǎn)單位。

　　然而，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看制造的優(yōu)勢(shì)不應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在低勞動(dòng)力成本上，而是體現(xiàn)在完整的產(chǎn)業(yè)門類、強(qiáng)大的綜合配套能力和技術(shù)創(chuàng)新能力上。一些低端產(chǎn)業(yè)向東南亞等轉(zhuǎn)移是歷史發(fā)展的必然現(xiàn)象。相比之下，一些資本密集型產(chǎn)業(yè)、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)卻是我國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　此前各國(guó)發(fā)出禁售燃油車之時(shí)，國(guó)內(nèi)外人士就對(duì)這一政策質(zhì)疑不斷。戴姆勒股份公司董事會(huì)蔡澈表示：禁售燃油車，有欠妥當(dāng)，選擇怎樣的產(chǎn)品，應(yīng)該由消費(fèi)者說了算。汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為：在禁止燃油車銷售這個(gè)問題上要慎之又慎，要按照科學(xué)及市場(chǎng)規(guī)律，不要盲目跟進(jìn)。德國(guó)表示："所有人都希望新能源能夠盡快代替燃油車，但在純電動(dòng)汽車技術(shù)沒有性突破的背景下，禁售燃油車看起來還不太可能。"　　該區(qū)時(shí)間行動(dòng)計(jì)劃，成立以區(qū)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的建設(shè)滿意農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)工作小組，堅(jiān)持"一周一通報(bào)、一月一調(diào)度、一季一講評(píng)"的做法，加速協(xié)調(diào)解決農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)中存在的各種問題?！　〗衲?月，深圳地鐵總部表示深圳已不再提倡"左行右立"，而是以為重，呼吁乘客"站穩(wěn)扶好"。此前，上海于2012年起不再著重提倡這一理念，移除了倡導(dǎo)這一理念的貼紙，改為"扶手"。2016年，南京地鐵公開呼吁希望市民能"扶穩(wěn)站好"。今年4月，廣州地鐵也通過公眾號(hào)明確表態(tài)，希望乘客握好扶手站穩(wěn)，不要在扶梯上走動(dòng)。　　而這股潛水熱也讓很多潛水愛好者投身到這個(gè)行業(yè)中。

　　”安鋼生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)魏群說，全力推進(jìn)‘市場(chǎng)倒逼’，是安鋼2016年各項(xiàng)工作的重中之重。安鋼將進(jìn)一步加大“市場(chǎng)倒逼”力度，以銷售訂單價(jià)格為基準(zhǔn)，倒推每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，指標(biāo)、成本與市場(chǎng)直接對(duì)接，實(shí)現(xiàn)價(jià)格倒逼，形成價(jià)值鏈體系?！　?huì)議由冶金工業(yè)信息研究院院長(zhǎng)王麗娟，中鋼協(xié)委兼劉振江，部科技司巡視員韓俊，國(guó)標(biāo)委工業(yè)一部副主任孫旭亮，江蘇省技術(shù)局副局長(zhǎng)張前，江蘇省鹽城市副市長(zhǎng)周紹泉，冶金工業(yè)信息研究院副院長(zhǎng)王麗敏、馮超等出席會(huì)議并講話。

　　看到一則文化報(bào)道說，"二倍速"追劇，已成時(shí)下一些人觀劇的一種文化時(shí)尚。一位網(wǎng)友在微博上發(fā)出感嘆，"當(dāng)代人時(shí)間有多緊張？看個(gè)劇都要開二倍速。"隨后數(shù)千條轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論里，網(wǎng)友們都有相似的想法--"不開倍速都不適應(yīng)""那是因?yàn)闆]有三倍四倍的播放"，"倍速"播放變成了很多人追劇的"標(biāo)配"。在教學(xué)工作中，韓小梅坦言，她關(guān)心的就是有困難的孩子。"其實(shí)，那些好學(xué)生是不用人操心的，問題學(xué)生才需要更多地關(guān)愛，我會(huì)和他們談心，了解他們的心理動(dòng)態(tài)，與他們的父母溝通，然后思考如何解決問題。"　　"迪慶旅游大的短板是交通。"對(duì)于魯志軍的這個(gè)論斷，記者在此次迪慶之行中有切會(huì)。由于沒有北京直飛迪慶的航班，記者只得選擇北京-重慶-迪慶航線，甚至還因?yàn)榍鞍氤萄诱`，后半程無法準(zhǔn)時(shí)接續(xù)，不得不推遲1天前往迪慶州。

　　河北、江蘇、山東、山西等鋼鐵生產(chǎn)大省，有許多依托資源的城市，因鐵而起、因鋼而興。在鋼鐵去產(chǎn)能的大背景下，這些“以鋼養(yǎng)城”的城市面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。資源型城市或成為此輪“去產(chǎn)能”經(jīng)濟(jì)、財(cái)政下跌的急。

　　鋼鐵煤炭等基礎(chǔ)行業(yè)受到地方過多關(guān)注，基本上形成了以行政區(qū)域劃界的企業(yè)格局；同時(shí)企業(yè)又按照所有制屬性被劃分為國(guó)有、地方國(guó)有、民營(yíng)資本等類型，各類型資本相互隔絕、畫地為牢、難以按照市場(chǎng)機(jī)制跨區(qū)域、跨所有制流動(dòng)起來。

　　發(fā)展優(yōu)勢(shì)可以分為比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。比較優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的本質(zhì)都是生產(chǎn)力的比較，所不同的僅僅是比較優(yōu)勢(shì)強(qiáng)調(diào)的是各國(guó)不同產(chǎn)業(yè)之間或同一產(chǎn)業(yè)不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間生產(chǎn)率的比較，而競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)強(qiáng)調(diào)的則是各國(guó)相同產(chǎn)業(yè)之間、相同產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)生產(chǎn)率的比較。

　　2015年豐田本土整車廠生產(chǎn)了大約400萬輛汽車，占全球產(chǎn)出的近四成比例，每天幾乎折合生產(chǎn)14,000輛。工廠產(chǎn)出的車輛中，46%面向其他市場(chǎng)出口。2016年豐田工廠產(chǎn)量目標(biāo)為413萬輛，受此次事故拖累，可能無法完成。

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