路面加筋網(wǎng)編織技術(shù)其實(shí)是在格賓網(wǎng)的編織基礎(chǔ)上進(jìn)一步加工編織而成的，即將一根橫向加筋棒以16厘米為間距傳入擰花鋼絲中間。路面加筋網(wǎng)比格賓網(wǎng)的抗張力及抗壓力都大大提高了，經(jīng)過試驗(yàn)，將加筋網(wǎng)使用在道路修復(fù)工程中，鋪設(shè)在瀝青基底，加筋網(wǎng)又是三維立體結(jié)構(gòu)，可以使新舊路面更加貼合無縫隙，而且由于路面加筋網(wǎng)的高抗壓性能，還會增加道路的承載能力，防止由于車輛壓力帶來的車轍或者裂縫，還可防止由于路基沉降造成的裂縫，非常適宜道路“白改黑”工程，可大大縮短工程工期，降低工程造價。
路面加筋網(wǎng)的結(jié)構(gòu)：鋼絲網(wǎng)采用熱鍍鋅或熱鍍高爾凡防銹的具有高強(qiáng)度、延展性的鋼絲使用機(jī)械編織的雙絞合六角網(wǎng)結(jié)構(gòu)，常用規(guī)格是8cmx10cm的網(wǎng)孔，網(wǎng)絲2.0mm-2.7mm，橫向加筋鋼絲選用和網(wǎng)絲相同材質(zhì)要比網(wǎng)絲粗的鋼絲以16厘米為間距（隔一行網(wǎng)孔加根加筋絲）織入鋼絲網(wǎng)中，為便于施工鋼絲網(wǎng)常常被制成1米到4米寬，50米長，成卷包裝，運(yùn)到道路施工地直接鋪設(shè)使用，網(wǎng)寬、網(wǎng)長都可按需要在工廠或施工地進(jìn)行裁剪。
路面加筋網(wǎng)作用：是為了降低道路改擴(kuò)建中新老路基的非均勻沉降引起的路面反射裂縫問題，在新老路基交接部位瀝青下面層上鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)可有效減少瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的可能性。該金屬加筋網(wǎng)根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)形狀被稱為路面加筋網(wǎng)、雙絞合路面加筋網(wǎng)、道路加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)、路面金屬網(wǎng)等。雙絞合鋼絲網(wǎng)采用特的雙向載荷加強(qiáng)三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強(qiáng)度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準(zhǔn)確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層，來達(dá)到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。
路面加筋網(wǎng)施工：路面加筋網(wǎng)的施工主要技術(shù)表現(xiàn)在金屬網(wǎng)面的鋪設(shè)，在處理好的路面基礎(chǔ)上由人工和機(jī)器平鋪金屬加筋網(wǎng)面，鋪設(shè)過程中需先把鋼絲網(wǎng)一端用鋼絲釘瞄固或重型設(shè)備固定，一般一平米用3到5個鋼釘固定，另一端用夾具夾住，并用卡車等機(jī)械拉緊網(wǎng)面，不得有翹起和褶皺，確保鋪設(shè)平整后，然后用鋼釘固定金屬網(wǎng)面，鋼釘?shù)拿芏瓤珊烷_始固定網(wǎng)面的時候相同，金屬網(wǎng)面固定后，中間開始用A形夾釘和塑料錨釘固定，一般加輔的老路面用A形夾釘，新建路面用塑料錨釘，后攤鋪瀝青即可。
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