橋梁維修加固方案-梁體糾偏-重大新聞
梁體糾偏復(fù)位施工
　　根據(jù)老清河大橋橋型組成特點及2#墩T型梁體偏位具體情況，糾偏施工工藝流程如下：測量定位→施工準備→安裝頂鎬→試頂→要點封鎖線路→解除防落梁角鋼→解除鋼軌連接→頂鎬扶正梁體→頂鎬糾偏梁體軸線位置→安裝楔形鋼板、填充砂漿、固定支座→落梁→撥正線路→要點結(jié)束→墊石加固、防落梁角鋼恢復(fù)→糾偏結(jié)束。
　　梁體糾偏復(fù)位具體施工措施：
　　1)測量定位：根據(jù)測量組對梁體中線及墩柱、支座和梁體標高的進行復(fù)核及尺寸偏差，定出扶正梁體及梁體糾偏的位置。
　　2)安裝頂鎬：在2#墩托盤上，四片梁底部各安裝一臺150噸液壓頂鎬，頂鎬用方木調(diào)平，頂鎬下墊一層枕木，上墊14 mm厚鋼板與梁底接觸；在梁體北側(cè)墩帽上安裝4臺50T液壓頂鎬，傾斜置放，作為調(diào)整梁體平面位置用；試頂后就位。
　　3)解除防落梁角鋼、解除鋼軌連接，角鋼切除點為墊石頂，將露出墊石的角鋼全部切掉，施工后恢復(fù)。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，需要解除2#墩頂兩處鋼軌連接。
　　4梁體扶正糾偏：鋼軌連接解除完畢后開始頂梁扶正梁體。先將第二孔兩片梁按照既定高度頂起，頂?shù)郊榷烁吆蟊３猪旀€頂力。迅速安設(shè)八三臨時支墩與梁體之間的牙木，將牙木打緊。再利用水平頂鎬對梁進行糾偏，將梁向南位移到軸線位置，這一過程須注意控制頂鎬，防止超頂。
　　5）安裝楔形鋼板并固定支座：當梁體標高及平面位置移到位后進行測量復(fù)核，復(fù)核無誤后在支座與墊石之間安裝預(yù)制好的楔形鋼板并填充M40干硬砂漿。當支座鋼板安裝到位后，落梁到位。
　　6）第二孔梁扶正糾偏后，進行第三孔兩片梁扶正糾偏，施工方法按照第二孔兩片梁施工方案施工。
　　7）撥正線路：當梁體標高及平面位置調(diào)整好測量復(fù)核無誤后對線路進行撥正。
　　8）后續(xù)工作：由于梁體位移，糾偏后支撐墊石與梁體產(chǎn)生偏差。待糾偏完成后，將墊石位置測量準確，把既有墊石表面鑿毛，在表面刷界面劑，用支座砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿將支座墊石恢復(fù)。
　　由于頂梁，南側(cè)防落梁角鋼和梁體之間產(chǎn)生較大空隙，采用角鋼重新預(yù)埋加固。
　　3 安全質(zhì)量措施
　　3.1 安全措施
　　施工前對所有參加作業(yè)的人員進行安全教育培訓并進行方案及安全交底，明確安全責任及施工方案，確保各項安全。
　　為確保施工人員安全，將既有橋面人行道板載2#墩處兩側(cè)各拆除5 m，待施工完畢后恢復(fù)。拆除2#墩梁縫擋渣板，防止頂落梁時，落下傷人。
　　所有施工作業(yè)人員要統(tǒng)一命令，現(xiàn)場技術(shù)人員及安全人員要把握部件受力狀況。發(fā)現(xiàn)傾斜等異常狀況要及時報告現(xiàn)場現(xiàn)場負責人，由現(xiàn)場負責人下達命令統(tǒng)一安排調(diào)整。防護人員要與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系。
　　封鎖要點進行施工時，施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員要保持隨時通信狀態(tài)，掌握施工現(xiàn)場和列車行運情況，做好鄰線來車時的安全防護，發(fā)現(xiàn)異常及時通知車站值班員和施工負責人。
　　作業(yè)人員要熟悉安裝過程，施工完畢后要由項目部技術(shù)人員進行檢查確認。
　　3.2 質(zhì)量措施
　　為了梁體不被破壞，在頂鎬與梁體接點墊鋼板，防止應(yīng)力集中破壞梁體。
　　施工過程中，用全站儀測量，確保頂梁位置達到要求。
　　支座找平采用M40砂漿，砂漿配制嚴格按照配比拌合；支座調(diào)平用鋼板嚴格按照測量成果加工。
　　配備質(zhì)檢員，每道工序嚴格檢查，檢查合格再進入下道工序施工。
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