1.蹺蹺板1：演示爬坡能力、懸掛承受能力及下坡時陡坡緩降系統(tǒng)的作用 蹺蹺板傾斜度為35°，高度足有9米高！當(dāng)車輛開到坡頂之后，液壓操縱的平臺會把車輛從上坡轉(zhuǎn)換到另一邊的下坡狀態(tài)，到了下坡的時候，陡坡緩降系統(tǒng)快速地對四個車輪施加合適制動力，使用HDC使車輛自動下降。 尺寸：長35米，寬5.6米，高9米。

2.蹺蹺板2：演示爬坡能力、懸掛承受能力及下坡時陡坡緩降系統(tǒng)的作用 從駕駛角度，駕駛者緩慢平穩(wěn)控制油門，以旗桿為參照物，逐漸接近平衡點(diǎn)，當(dāng)蹺蹺板開始緩慢下降時， 踩住剎車，當(dāng)板面翻轉(zhuǎn)后緩慢釋放剎車，使用HDC使車輛自動下降。 尺寸：蹺蹺板長22米，寬7.6米，高2米。

3.蹺蹺板3：演示爬坡能力、懸掛承受能力及下坡時陡坡緩降系統(tǒng)的作用 從駕駛角度，駕駛者緩慢平穩(wěn)控制油門，以旗桿為參照物，逐漸接近平衡點(diǎn)，當(dāng)蹺蹺板開始緩慢下降時， 踩住剎車，當(dāng)板面翻轉(zhuǎn)后緩慢釋放剎車，使用HDC使車輛自動下降。 尺寸：蹺蹺板長25米，寬7.6米，高2米。

4.蹺蹺板4：演示車輛四輪驅(qū)動能力、爬坡能力、懸掛承受能力、下坡時陡坡緩降系統(tǒng)、車身穩(wěn)定的作用 當(dāng)車輛通過四輪滾軸測試并開到坡頂之后，液壓操縱的平臺會把車輛從上坡轉(zhuǎn)換到另一邊的下坡狀態(tài) 到了下坡的時候，陡坡緩降系統(tǒng)快速地對四個車輪施加合適制動力，使用HDC（坡道自動控制系統(tǒng)）使車輛自動下降 尺寸：長12米，寬6 米、高4米、傾斜度為28°

5．駝峰1：展示車輛爬坡性能：試乘客戶車輛通過時有逼真的翻車感覺，具有很好的試乘效果及觀賞效果。下坡輔助系統(tǒng)測試：下坡輔助系統(tǒng)它使用防抱死制動電路對四個車輪單進(jìn)行剎車，以控制車輛并限制速度。 能幫助車輛在向下傾斜的斜坡上行駛時保持安全地操舵。 尺寸：駝峰長18米，寬2.5米，高7.5米。

6.駝峰2：展示車輛爬坡性能：試乘客戶車輛通過時有逼真的翻車感覺，具有很好的試乘效果及觀賞效果。下坡輔助系統(tǒng)測試：下坡輔助系統(tǒng)它使用防抱死制動電路對四個車輪單進(jìn)行剎車，以控制車輛并限制速度。 能幫助車輛在向下傾斜的斜坡上行駛時保持安全地操舵。 器械的裝運(yùn)非常方便。 尺寸：駝峰長22.5米，高4米，寬2.5

7.駝峰3：展示車輛爬坡性能：試乘客戶車輛通過時有逼真的翻車感覺，具有很好的試乘效果及觀賞效果。 下坡輔助系統(tǒng)測試：下坡輔助系統(tǒng)它使用防抱死制動電路對四個車輪單進(jìn)行剎車，以控制車輛并限制速度。能幫助車輛在向下傾斜的斜坡上行駛時保持安全地操舵。 尺寸：駝峰長15米，寬3米，高2.5米。

8.側(cè)坡1：測試車輛的抓地力，側(cè)向通過能力 。 車輛通過表現(xiàn)：從車外觀察，車輛上下側(cè)坡時，由于弧面影響，一條對角線上的車輪基本離開設(shè)備及地面，僅靠另一對角線上的兩個車輪提供動力；車輛行駛于側(cè)坡上時，車輛不因側(cè)坡的大角度傾斜而發(fā)生側(cè)滑。 尺寸：長15米，寬3米，高 12米

9.側(cè)坡2：測試車輛的抓地力，側(cè)向通過能力 。 車輛通過表現(xiàn)：從車外觀察，車輛上下側(cè)坡時，由于弧面影響，一條對角線上的車輪基本離開設(shè)備及地面，僅靠另一對角線上的兩個車輪提供動力；車輛行駛于側(cè)坡上時，車輛不因側(cè)坡的大角度傾斜而發(fā)生側(cè)滑。 尺寸：長12米，寬2.5 米，高0.8米

10.階梯路：主要考驗車輛通過能力，適合于各種車型試駕，車輛通過時有輕微的震動。 尺寸：樓梯路長8米，寬2.4米，高0.6米。

11.輪胎路1 ：主要考驗車輛通過時的懸掛穩(wěn)定性。由兩列輪胎排列而成，車輛從崎嶇的輪胎上通過時會產(chǎn)生不斷的附著力，從而導(dǎo)致車身發(fā)生大幅的晃動。 尺寸：輪胎路長11米，寬2.3米，高0.2米。

12.輪胎路2：主要考驗車輛通過時的懸掛穩(wěn)定性。 由四列10排輪胎排列而成，車輛從崎嶇的輪胎上通過時會產(chǎn)生不斷的附著力，從而導(dǎo)致車身發(fā)生大幅的晃動。 尺寸：輪胎路長 6米，寬 3米，高0.2米。

13.模擬炮彈坑：測試車輛的懸掛、整體車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)性能。 尺寸：長16米，寬3米，高0.5米

14.雙面橋1：主要考驗車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。 路面左右兩邊是不對稱的，和現(xiàn)實(shí)中的炮彈坑很相似。在這一過程中四個車輪承受不對稱的作用力，是對懸掛和車體剛性的考驗。 尺寸：雙面橋9.6米，寬2.3米，高0.5米。

15.雙面橋2：主要考驗車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。 路面左右兩邊是不對稱的，和現(xiàn)實(shí)中的炮彈坑很相似。在這一過程中四個車輪承受不對稱的作用力，是對懸掛和車體剛性的考驗。 尺寸：雙面橋 9米，寬2.4 米，高0.5 米。

16.凹凸橋：主要考驗車輛的驅(qū)動力和穩(wěn)定性。通過時會有較大的搖擺感，顛簸感覺明顯。 尺寸：凹凸橋長11.5米，寬2.6米，高0.15米。

17.沙地：主要考驗車輛的沙地附著力和動力性能。 尺寸：沙地長10米，寬2.6米，高0.1米。

18.枕木路：主要考驗車輛懸掛過濾顛簸的能力。車輛通過時有輕微的震動。 尺寸：輪胎路長11米，寬2.3米，高0.4米。

19.模擬坑洼路：考驗車輛四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛行程和車身剛性。 路面兩邊不對稱，與現(xiàn)實(shí)中炮彈坑極其相似，在這一過程中四個車輪所承受的不對稱作用力是對車輛懸掛和車體 剛性的考驗，它適合于SUV車型的試駕檢測。 尺寸：模擬坑洼路長9米，寬2米，高0.4米。

20.四驅(qū)滾軸：主要考驗車輛的四驅(qū)動力。通過輪子打滑，模擬出車輪陷在濕滑的泥巴里面。 尺寸：四驅(qū)滾軸長8米，寬2.5米，高0.5米。 道具制作 試駕場地 產(chǎn)品面向全國各地客戶，支持定制，新疆 臺灣 香港 澳門除外。

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