如有發(fā)現(xiàn)工況異常，則根據(jù)特定的算法判斷出具體的故障，
并以診斷故障代碼(DTC，Diagnostic Trouble Codes)的形式存儲(chǔ)在系統(tǒng)內(nèi)的存儲(chǔ)器上。
系統(tǒng)自診斷后得到的有用信息可以為車(chē)輛的維修和保養(yǎng)提供幫助，維修人員可以利用汽車(chē)原廠(chǎng)儀器讀取故障碼，從而可以對(duì)故障進(jìn)行快速定位，以便于對(duì)車(chē)輛的修理，減少人工診斷的時(shí)間。

隨著國(guó)六法規(guī)的推進(jìn)，排放要求的提高，各大廠(chǎng)家也在不斷探索全新的后處理技術(shù)。國(guó)六除了對(duì)NOx和PM排放進(jìn)行了更嚴(yán)格的規(guī)定，還規(guī)定了CO、HC、NH3等排放限值，同時(shí)也會(huì)增加對(duì)PM排放的監(jiān)控。

今后，不具備在線(xiàn)接入條件的重型柴油車(chē)輛，將無(wú)法通過(guò)注冊(cè)登記前的排放檢驗(yàn)。車(chē)輛所有者或使用者在OBD系統(tǒng)報(bào)警后，未對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行維修，車(chē)輛行駛超過(guò)二百公里的，可責(zé)令改正，并處罰款。

通過(guò)MOBD商用車(chē)終端采集車(chē)輛數(shù)據(jù)，由管理平臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛員行為的分析，優(yōu)化車(chē)輛管理，提升運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨的合理監(jiān)管。


硬件特性：

休眠/喚醒：熄火休眠；振動(dòng)、點(diǎn)火雙保險(xiǎn)喚醒；

數(shù)據(jù)采集頻率：秒級(jí)數(shù)據(jù)采集能力；

操作系統(tǒng)：RTOS嵌入式操作系統(tǒng)；

物聯(lián)網(wǎng)通訊協(xié)議：MQTT。


針對(duì)企業(yè)級(jí)車(chē)隊(duì)管理的解決方案，車(chē)隊(duì)監(jiān)控系統(tǒng)

建立有效的考核機(jī)制，通過(guò)監(jiān)管司機(jī)

油耗、急加速、急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎、超速、疲勞駕駛等行為，

降低事故風(fēng)險(xiǎn)，讓司機(jī)為您省油10%。

尋找中國(guó)好司機(jī)！

車(chē)隊(duì)管理的6個(gè)痛點(diǎn)

成本透明化

行駛時(shí)間、用油量、平均油耗、

總花費(fèi)，每次行程花費(fèi)心中有數(shù)！

成本透明化

利用大化

每組車(chē)輛出行時(shí)段全面統(tǒng)計(jì)

車(chē)輛利用率，用車(chē)效率大化！

利用大化

調(diào)度可視化

車(chē)輛位置實(shí)時(shí)掌控，行程動(dòng)態(tài)隨時(shí)查看，

車(chē)隊(duì)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，提供合理調(diào)度依據(jù)。
支持車(chē)型

支持車(chē)型：SAE J1939(CAN)、SAE J1708(485)、ISO 15675(CAN) 協(xié)議的國(guó)四或歐四標(biāo)準(zhǔn)重型卡車(chē)、中型卡車(chē)、輕型卡車(chē)。商用車(chē)


發(fā)動(dòng)機(jī)品牌
濰柴、康明斯、錫柴、道依茨、、索菲姆、雷諾、五十鈴、玉柴

大型貨車(chē)品牌
中國(guó)重汽、福田奧鈴、一汽解放、北汽福田歐曼、東風(fēng)、陜汽、上汽紅巖依維柯、江淮、華凌、北方奔馳、大運(yùn)、慶鈴、柳汽、廣汽日野、徐工

中型貨車(chē)品牌
東風(fēng)、解放、重慶力帆、慶鈴、四川現(xiàn)代、江淮、大運(yùn)、福田、中國(guó)重汽、山東唐駿、陜汽

輕型貨車(chē)品牌
北汽、江淮、江鈴、東風(fēng)、金杯、長(zhǎng)城、慶鈴、力帆、重汽、長(zhǎng)安、凱馬、依維柯、山東唐駿