關(guān)鍵詞 |
工程機(jī)械配件,鏟車變速箱總成,鏟車杭齒變速箱,鏟車剎車片配件 |
面向地區(qū) |
品牌 |
其它 |
|
裝載機(jī)械類型 |
中型裝載機(jī) |
額定載重 |
5t |
貿(mào)易屬性 |
外貿(mào)+內(nèi)貿(mào) |
認(rèn)證 |
IOS9001 |
是否可定制 |
否 |
適用對(duì)象 |
裝載機(jī) |
適用范圍 |
通用 |
所在地區(qū) |
山東 |
根據(jù)以上分析可知兩道輪磨捐贈(zèng)是因摩擦引起的，改善磨損部位的摩擦特性，減少摩擦是解決該機(jī)故障的關(guān)鍵。確定導(dǎo)向輪改進(jìn)方案為：
(1)增大兩導(dǎo)輪與自由輪座圈和止推擋圈接角界面的面積
(2)忙亂變兩導(dǎo)輪磨捐贈(zèng)部位的材質(zhì)，增大兩導(dǎo)輪磨捐贈(zèng)部位的硬度。
方案的實(shí)施
(1)在車床上將兩導(dǎo)輪與自由輪座圈支承面、止推擋圈支承面擴(kuò)大至D3、加深至H2(見(jiàn)兩導(dǎo)輪裝配示意圖)。改進(jìn)前兩導(dǎo)向輪裝配示意圖 改進(jìn)后兩導(dǎo)向輪裝配示意圖
(2)用乙炔氧割加溫熔化銅焊條至已加深擴(kuò)大支承面后的兩導(dǎo)輪上，并進(jìn)行保溫處理。
(3)用乙炔氧割加溫熔化銅焊條至已加深擴(kuò)大支承面后的兩導(dǎo)輪上，并進(jìn)行保溫處理。
(4)將上述處理后的兩導(dǎo)輪與自由輪座圈、止推擋圈支承面直徑精加工至D2，深度仍加工至H1不變。
(5)將自由輪座圈和止推擋圈同樣進(jìn)行處理，并加工成與兩導(dǎo)輪相匹配尺寸。
(6)將進(jìn)行精加工后的兩導(dǎo)輪送廠進(jìn)行動(dòng)、靜平衡實(shí)驗(yàn)，在檢驗(yàn)合格后進(jìn)行裝配使用。
改進(jìn)后兩導(dǎo)輪接觸面內(nèi)徑不變，外徑由D1增大至D2，接觸面積增大一倍；接觸面全部改為銅質(zhì)界面，增大了接觸面的硬度。裝配時(shí)，確保按同軸度、平行度和垂直度等位置精度要求進(jìn)行裝配，防止產(chǎn)生附加應(yīng)力和偏磨。裝機(jī)試車以后，變矩器油壓恢復(fù)到1．4-1．6Mpa，油溫也恢復(fù)正常，再未發(fā)生泄漏故障，裝載機(jī)工作有力。
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