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腳手架搭建周期長(zhǎng)、穩(wěn)定性差，且在跨線橋、通航河道等場(chǎng)景中無(wú)法落地搭建；
簡(jiǎn)易吊籃無(wú)防護(hù)或防護(hù)不足，易因晃動(dòng)導(dǎo)致人員墜落、材料掉落；
高空作業(yè)車(chē)臂展有限，難以覆蓋長(zhǎng)橋連續(xù)作業(yè)，且移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性受地形影響大。
傳統(tǒng)安裝方式需大量時(shí)間用于輔助作業(yè)（如腳手架搭設(shè) / 拆除、吊籃移位、設(shè)備調(diào)試），實(shí)際有效作業(yè)時(shí)間占比低。而安裝臺(tái)車(chē)具備以下效率優(yōu)勢(shì)：
集成化作業(yè)流程：臺(tái)車(chē)平臺(tái)可集成材料存放區(qū)、工具收納區(qū)、小型吊裝裝置（如電動(dòng)葫蘆），減少人工搬運(yùn)耗時(shí)，實(shí)現(xiàn) “取料 - 定位 - 安裝 - 固定” 一體化作業(yè)；
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