汽車廠四門兩蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)設(shè)備

一、設(shè)備簡(jiǎn)介：

該試驗(yàn)臺(tái)主要用于在常溫和高低溫環(huán)境下（－40～80℃，10～95%RH）進(jìn)行汽車的側(cè)門、前罩蓋、背門箱蓋及側(cè)滑門進(jìn)行性能和耐久試驗(yàn)，可分別在實(shí)車車身或白車身的狀況下分別進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，可對(duì)多種車型的四門兩蓋進(jìn)行性能和耐久試驗(yàn)。

主要技術(shù)功能和參數(shù)：

1、白車身、實(shí)車安裝試驗(yàn)臺(tái)架，可以把車開到或吊裝到安裝平臺(tái)上進(jìn)行，

2、能模擬開關(guān)門操作動(dòng)作進(jìn)行循環(huán)試驗(yàn)，并在試驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)門鎖的相關(guān)動(dòng)作，

3、自動(dòng)開啟和關(guān)閉四個(gè)側(cè)門，并檢測(cè)關(guān)門是否到位、車門下沉量、車門開啟力、開門速度等參數(shù)。

4、可以在無(wú)人值守下進(jìn)行試驗(yàn)；

5、試驗(yàn)臺(tái)分為常溫與高低溫兩種系列、

二、滿足標(biāo)準(zhǔn)：
    1、GB15086《汽車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗(yàn)方法》
    2、QC/T 586《汽車車門保持件》
    3、QC/T 627《汽車電動(dòng)門鎖裝置》

    4、QJQ 6136-2010 《開閉件系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》。

• 疲勞是指試件或構(gòu)件材料在交變應(yīng)力與交變應(yīng)變的作用下，裂紋萌生、擴(kuò)展，直到小片脫落或斷裂的過(guò)程稱為疲勞。汽車在行駛時(shí)不斷受到由于路面不平而引起的路面沖擊載荷，同時(shí)還受到轉(zhuǎn)向側(cè)向力、驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力的作用。這些力一般都隨著時(shí)間發(fā)生變化。另外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身也是一個(gè)振動(dòng)源。因此汽車在行駛過(guò)程中處于一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的振動(dòng)環(huán)境中，其各個(gè)零部件一般都會(huì)受到隨著時(shí)間發(fā)生的應(yīng)力、應(yīng)變的作用。經(jīng)過(guò)一定的工作時(shí)間，一些零部件就會(huì)發(fā)生疲勞損壞，出現(xiàn)裂紋或斷裂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車90%以上的零部件損壞都屬于疲勞損壞。
  

• 可靠性是指產(chǎn)品在規(guī)定條件和規(guī)定時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品可能完成規(guī)定功能（可靠的/存活），可能完不成規(guī)定功能（不可靠的/失效），因此：可靠度是產(chǎn)品在規(guī)定條件，規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的概率。